Tra i 31 D-SUV elettriche 2021–2025, la G6 si classifica 7.º su 30 in Autonomia WLTP (570 km, dietro la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology), 17.º su 22 in Potenza ricarica DC (215 kW, dietro la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology), 23.º su 31 in 0–100 km/h (6,9 s, dietro la Kia EV6 GT AWD).
G6
292 CV, 570 km di autonomia, 6,9 s nello 0-100 : tra i 31 D-SUV elettriche 2021–2025, la G6 si classifica 7.º su 30 in Autonomia WLTP, 17.º su 22 in Potenza ricarica DC, 23.º su 31 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
292CV
440 Nm · 296 CV elet.
0 → 100 km/h
6,9s
VMax 200 km/h
Autonomia
570km
WLTP
Ricarica DC
215kW
Specifiche complete Xpeng G6
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
| Puissance électrique | 296 CV |
| Potenza combinata | 292 CV |
| Couple | 440 Nm |
| Cambio | Mono-rapport Automatique |
| Trasmissione | Propulsion |
Batteria e ricarica
| Capacità batteria | 82 kWh |
| Autonomia WLTP | 570 km |
| Charge AC max | 11 kW |
| Charge DC max | 215 kW |
| Conso élec WLTP | 15,4 kWh/100km |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 6,9 s |
| VMax | 200 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Larghezza | 1920 mm |
| Altezza | 1514 mm |
| Peso a vuoto | 2040 kg |
| Cx | 0.248 |
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 31 D-SUV elettriche, la G6 si posiziona (top 7 del segmento) in autonomia WLTP. Caralogy simula il suo comportamento reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Adattata a questo veicolo?
Tragitto lungo quotidiano (>50 km/giorno) senza preoccupazioni di autonomia. 7.º su 30 in Autonomia WLTP (570 km).
Alcune metriche sono al di sotto del segmento. Controllare le classifiche sopra per identificare i punti deboli.
Se la priorità è Autonomia WLTP, la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (1ª con 713 km) prende il vantaggio. Se la priorità è Potenza ricarica DC, la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (1ª con 330 kW) prende il vantaggio.
Autonomia reale: 570 km WLTP (7.º su 30 in Autonomia WLTP)
La G6 offre 570 km di autonomia WLTP. Il riferimento del segmento è la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (713 km).
Ricarica: 215 kW DC (17.º su 22 in Potenza ricarica DC)
La G6 accetta fino a 215 kW di ricarica rapida DC. Il riferimento del segmento è la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (330 kW).
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
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Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Autonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomie →Dove si colloca la G6 rispetto alle D-SUV elettriche
Confronto su 31 D-SUV elettriche commercializzati tra 2021–2025.
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneXpeng G6: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
570 km WLTP dichiarati - ovvero la 7.º su 30 in autonomie du segment su 30 modelli. Il riferimento è la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (713 km).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology guida in Autonomia WLTP (713 km vs 570 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello G6 vs Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.