Unter den 18 Plug-in-Hybride-Reiselimousinen 2023–2027 rangiert der 530e xDrive Touring 17. von 18 bei Elektr. WLTP-Reichweite (83 km, hinter dem Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW), 9. von 18 bei Gesamtreichweite (940 km, hinter dem Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine), 12. von 18 bei Therm. Verbrauch geschätzt (7,0 L/100, hinter dem Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell), 16. von 18 bei 0–100 km/h (6,4 s, hinter dem Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine).
G60 · GENERATION 2025 → · REISELIMOUSINE
BMWPHEV
530e xDrive Touring
299 PS, 83 km elektrische Reichweite, 6,4 s auf 100 : unter den 18 Plug-in-Hybride-Reiselimousinen 2023–2027, der 530e xDrive Touring rangiert 17. von 18 bei Elektr. WLTP-Reichweite, 9. von 18 bei Gesamtreichweite, 12. von 18 bei Therm. Verbrauch geschätzt, 16. von 18 bei 0–100 km/h. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
299PS
450 Nm · 184 PS elek.
0 → 100 km/h
6,4s
VMax 218 km/h
Gesamtreichweite
940km
davon 83 km elek.
Batterie + Tank
19.4kWh
+ 60 L Tank
Technischer Steckbrief
Vollständige Spezifikationen BMW 530e xDrive Touring
Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.
Antriebsstrang
| Architektur | 4 cyl. |
| Hubraum | 1.998 cm³ |
| Puissance électrique | 184 PS |
| Kombinierte Leistung | 299 PS |
| Couple | 450 Nm |
| Getriebe | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Antrieb | Integrale (AWD) |
Batterie und Laden
| Batteriekapazität | 19.4 kWh |
| Reichweite WLTP | 83 km |
| Charge AC max | 11 kW |
| Conso élec WLTP | 23,4 kWh/100km |
| Benzinverbr. WLTP | 1,0 L/100km |
| Conso thermique | 7,0 L/100km |
| Tank | 60 L |
| EV-Reichweite Autobahn | 66 km |
| Gesamtreichweite Autobahn | 940 km |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 6,4 s |
| VMax | 218 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Länge | 5.060 mm |
| Radstand | 2.995 mm |
| Breite | 1.900 mm |
| Höhe | 1.515 mm |
| Kofferraum | 570 L |
| Leergewicht | 2.120 kg |
| cW | 0.26 |
| CO₂ WLTP | 22 g/km |
Caralogy-Methodik
Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung
Unter den 18 Plug-in-Hybride-Reiselimousinen vereint der 530e xDrive Touring zwei Fahrzeuge in einem: eine Elektrolimousine im Stadtverkehr (im letzten Drittel), ein Benziner für die Langstrecke. Caralogy analysiert den 530e xDrive Touring: Autobahnsimulation, Verbrauchssimulation und Leistungssimulation.
Caralogy-Analyse
Angepasst an dieses Fahrzeug?
Caralogy-Urteil
Geeignet für
Pendelstrecke bis 60 km rein elektrisch. Nächtliches Laden reicht aus.
Weniger geeignet für
Regelmäßige lange Autobahnfahrten. Jenseits der 83 km EV-Reichweite fährt das Fahrzeug rein thermisch. Bei Fahrten >300 km pro Woche wäre ein BEV oder HEV sinnvoller.
Alternativen in Betracht ziehen
Wenn die Priorität ist Elektr. WLTP-Reichweite, der Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (1. mit 101 km) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Gesamtreichweite, der Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine (1. mit 1184 km) übernimmt die Führung.
In der Stadt: 83 km rein elektrisch (im letzten Drittel)
Mit voller Batterie fährt der 530e xDrive Touring die ersten 83 km WLTP rein elektrisch — das ergibt 17. von 18 bei Elektr. WLTP-Reichweite, hinter dem Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km). Im Stadt- und Umlandverkehr verhält sich der 530e xDrive Touring wie eine rein elektrische Limousine seines Segments.
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator starten →Langstreckenfahrt
Simulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulieren →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Segment-Positionierung
Wo der 530e xDrive Touring im Vergleich zu den Plug-in-Hybride-Reiselimousinen steht
Vergleich über 18 Plug-in-Hybride-Reiselimousinen zwischen 2023–2027 vermarktete Fahrzeuge.
Elektr. WLTP-Reichweite17e / 18
83 km
Min 82 km · Bmw 550e xDrive TouringMax 101 km · Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW
Gesamtreichweite9e / 18
940 km
Min 83 km · Bmw 530e xDriveMax 1 184 km · Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine
Therm. Verbrauch geschätzt12e / 18
7 L/100
Min 8.5 L/100 · Bmw 550e xDrive TouringMax 5.5 L/100 · Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell
0–100 km/h16e / 18
6,4 s
Min 6,9 s · Mercedes E 300 de 4MATIC T-Modell All-TerrainMax 3,8 s · Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW299 PS · 0-100 6,0 s
A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW299 PS · 0-100 6,0 s
A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW367 PS · 0-100 5,3 s
A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW367 PS · 0-100 5,3 s
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Modellfamilie
Die gesamte BMW 5 Series G60-Palette
Generation G60 eingeführt 2024. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des G60
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BMW 530e xDrive Touring: was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
83 km WLTP angekündigt — damit 17. von 18 bei autonomie du segment von 18 Modellen. Die Referenz ist der Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km).
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Der Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW führt bei Elektr. WLTP-Reichweite (101 km vs 83 km). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell 530e xDrive Touring vs Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.