Bmw 320e or Audi A4 40 TDI: which has more power?

Bmw 320e produces 204 hp and 350 Nm torque vs 400 Nm, versus 190 hp for Audi A4 40 TDI. Bmw 320e leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 320e or the Audi A4 40 TDI?

Bmw 320e is faster with a 0-100 km/h in 7.6s vs 7.7s for Audi A4 40 TDI, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 320e or the Audi A4 40 TDI?

Bmw 320e is slightly faster than the Audi A4 40 TDI to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Bmw 320e or Audi A4 40 TDI: which has more power?

Bmw 320e and Audi A4 40 TDI produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel BMW 320e G20 vs Audi A4 40 TDI — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW 320e G20 vs Audi A4 40 TDI: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWPHEV

320e G20

204 PS · 350 Nm · 1,765 kg · 2021

AudiDieselSchneller

A4 40 TDI

190 PS · 400 Nm · 1,575 kg · 2020

	320e G20	A4 40 TDI
0–100 km/h	7,46 s−0,33 s	7,79 s
400 m stehender Start	15,44 s−0,33 s	15,77 s
1.000 m stehender Start	28,77 s	28,09 s+0,68 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	215 km/h	242 km/h−27 km/h
Leistungsgewicht	8,65 kg/PS	8,29 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWPHEV320e G20

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiDieselA4 40 TDI

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	320e G20	A4 40 TDI
0–30 km/h	1,31 s	2,16 s
0–50 km/h	2,37 s	3,61 s
0–80 km/h	4,96 s	5,84 s
0–100 km/h	7,46 s	7,79 s
0–120 km/h	10,74 s	10,28 s
0–160 km/h	20,97 s	17,57 s
0–200 km/h	46,63 s	30,63 s
400 m stehender Start	15,44 s	15,77 s
1.000 m stehender Start	28,77 s	28,09 s
Vmax	215 km/h	242 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

320e G20

8,65kg/PSkompensiert durch −190 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 765 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	8-speed Steptronic

Audi

A4 40 TDI

8,29kg/PSVerhältnis besser um 0,36 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	190 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 575 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 320e 100 km/h in 7,46 s gegenüber 7,79 s für den A4 40 TDI. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 320e 0,33 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 320e mit 115 km/h gegen 122 km/h des A4 40 TDI. Der Abstand beträgt 0,68 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 320e die Linie in 15,43 s gegenüber 15,77 s. Der Abstand von 0,33 s entspricht etwa 14 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw 320e erreicht das Limit bei 215 km/h, während der A4 40 TDI weiter beschleunigt auf 242 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,01 s geschrumpft.

Bei etwa 594 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der A4 40 TDI gleicht seinen Startrückstand dank einer um 27 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der A4 40 TDI die Strecke in 28,08 s gegenüber 28,77 s. Der Delta von 0,68 s zugunsten des A4 40 TDI zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 220 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 320e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.