BMW iX xDrive50 I20 vs Xpeng P7: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 4,22 s gegenüber 4,69 s für den iX xDrive50. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7 0,47 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der P7 mit 147 km/h gegen 144 km/h des iX xDrive50. Der Abstand beträgt 0,36 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7 die Linie in 12,54 s gegenüber 12,93 s. Der Abstand von 0,38 s entspricht etwa 19 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der P7 erreicht das Limit bei 170 km/h, während der iX xDrive50 weiter beschleunigt auf 200 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,06 s geschrumpft.

Bei etwa 582 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der iX xDrive50 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 30 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der iX xDrive50 die Strecke in 23,92 s gegenüber 25,24 s. Der Delta von 1,33 s zugunsten des iX xDrive50 zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der iX xDrive50 auf 200 km/h, der P7 auf 170 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,94 kg/PS vs 4,81 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,07 Sekunden. Der Unterschied von 0,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.