BMW iX xDrive50 or Xpeng P7: which has more power?

BMW iX xDrive50 produces 523 hp and 765 Nm torque vs 655 Nm, versus 424 hp for Xpeng P7. BMW iX xDrive50 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the BMW iX xDrive50 or the Xpeng P7?

Xpeng P7 is faster with a 0-100 km/h in 4.3s vs 4.6s for BMW iX xDrive50, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the BMW iX xDrive50 or the Xpeng P7?

Xpeng P7 is slightly faster than the BMW iX xDrive50 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

BMW iX xDrive50 or Xpeng P7: which has more power?

BMW iX xDrive50 has about 25% more power than the Xpeng P7. On torque, BMW iX xDrive50 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel BMW iX xDrive50 I20 vs Xpeng P7 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW iX xDrive50 I20 vs Xpeng P7: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBEVSchneller

iX xDrive50 I20

523 PS · 765 Nm · 2,585 kg · 2023

XpengBEV

P7

424 PS · 655 Nm · 2,040 kg · 2020

	iX xDrive50 I20	P7
0–100 km/h	4,69 s	4,21 s+0,47 s
400 m stehender Start	12,93 s	12,55 s+0,38 s
1.000 m stehender Start	23,92 s−1,33 s	25,25 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h+30 km/h	170 km/h
Leistungsgewicht	4,94 kg/PS	4,81 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBEViX xDrive50 I20

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

XpengBEVP7

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	iX xDrive50 I20	P7
0–30 km/h	1,29 s	1,11 s
0–50 km/h	2,15 s	1,85 s
0–80 km/h	3,50 s	3,09 s
0–100 km/h	4,69 s	4,21 s
0–120 km/h	6,18 s	5,64 s
0–160 km/h	10,39 s	9,67 s
0–200 km/h	16,61 s	-
400 m stehender Start	12,93 s	12,55 s
1.000 m stehender Start	23,92 s	25,25 s
Vmax	200 km/h	170 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

iX xDrive50 I20

4,94kg/PSkompensiert durch −545 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	523 PS	Pending
Drehmoment	765 Nm
Gewicht	2 585 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed fixed gear

Xpeng

P7

4,81kg/PSVerhältnis besser um 0,13 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	424 PS	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	655 Nm
Gewicht	2 040 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 4,22 s gegenüber 4,69 s für den iX xDrive50. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7 0,47 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der P7 mit 147 km/h gegen 144 km/h des iX xDrive50. Der Abstand beträgt 0,36 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7 die Linie in 12,54 s gegenüber 12,93 s. Der Abstand von 0,38 s entspricht etwa 19 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der P7 erreicht das Limit bei 170 km/h, während der iX xDrive50 weiter beschleunigt auf 200 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,06 s geschrumpft.

Bei etwa 582 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der iX xDrive50 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 30 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der iX xDrive50 die Strecke in 23,92 s gegenüber 25,24 s. Der Delta von 1,33 s zugunsten des iX xDrive50 zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der iX xDrive50 auf 200 km/h, der P7 auf 170 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,94 kg/PS vs 4,81 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,07 Sekunden. Der Unterschied von 0,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.