Sur 0–100 km/h, X7 M50i G07 gagne (4,74 s vs 5,03 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model X 90D | X7 M50i G07 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,03 s | 4,74 s+0,29 s |
| 400 m stehender Start | 13,07 s | 12,93 s+0,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,32 s−0,06 s | 23,38 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 249 km/h | 250 km/h−1 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,59 kg/PSbestes Verhältnis | 4,70 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model X 90D | X7 M50i G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 3,56 s |
| 0–100 km/h | 5,03 s | 4,74 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 6,21 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 10,16 s | 10,27 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 15,94 s | 16,52 s |
| 400 m stehender Start | 13,07 s | 12,93 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 23,32 s | 23,38 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 249 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 532 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 441 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | 8 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 490 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw X7 M50i 100 km/h in 4,74 s gegenüber 5,03 s für den Model X 90D. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 530 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X7 M50i 0,29 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X7 M50i mit 144 km/h gegen 147 km/h des Model X 90D. Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X7 M50i die Linie in 12,92 s gegenüber 13,07 s. Der Abstand von 0,15 s entspricht etwa 7 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 249 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen — das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 249 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der Model X 90D die Strecke in 23,32 s gegenüber 23,38 s. Der Delta von 0,06 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Auf dem Papier vereint der Model X 90D 532 PS, 967 Nm und 2.441 kg — ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Bmw X7 M50i. Dennoch startet der Bmw X7 M50i schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Bmw X7 M50i einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße — genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Model X 90D und Bmw X7 M50i sind auf 249 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,09 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, X7 M50i G07 gagne (4,74 s vs 5,03 s).
Model X 90D passe de 0 à 100 km/h en 5,03 secondes (simulation calibrée).
Model X 90D : 532 PS, ratio 4,59 kg/PS. X7 M50i G07 : 530 PS, ratio 4,70 kg/PS.
Model X 90D : 249 km/h. X7 M50i G07 : 250 km/h.