Renault Captur TCe 130 EDC or Honda HR-V: which has more power?

Renault Captur TCe 130 EDC produces 131 hp and 240 Nm torque vs 300 Nm, versus 120 hp for Honda HR-V. Renault Captur TCe 130 EDC leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Renault Captur TCe 130 EDC or the Honda HR-V?

Renault Captur TCe 130 EDC is faster with a 0-100 km/h in 9.7s vs 11s for Honda HR-V, a gap of 1.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Renault Captur TCe 130 EDC or the Honda HR-V?

Renault Captur TCe 130 EDC has a clear edge over the Honda HR-V to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Renault Captur TCe 130 EDC or Honda HR-V: which has more power?

Renault Captur TCe 130 EDC has about 10% more power than the Honda HR-V. On torque, Honda HR-V also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Renault Captur TCe 130 EDC vs Honda HR-V — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Renault Captur TCe 130 EDC vs Honda HR-V: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

RenaultBenzinSchneller

Captur TCe 130 EDC

131 PS · 240 Nm · 1,254 kg · 2020

HondaBenzin

HR-V

120 PS · 300 Nm · 1,290 kg · 2015

	Captur TCe 130 EDC	HR-V
0–100 km/h	9,74 s−1,46 s	11,20 s
400 m stehender Start	17,32 s−0,95 s	18,27 s
1.000 m stehender Start	31,22 s−1,59 s	32,81 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	188 km/h	188 km/h
Leistungsgewicht	9,57 kg/PSbestes Verhältnis	10,75 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

RenaultBenzinCaptur TCe 130 EDC

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

HondaBenzinHR-V

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Captur TCe 130 EDC	HR-V
0–30 km/h	2,62 s	2,85 s
0–50 km/h	4,39 s	4,77 s
0–80 km/h	7,14 s	8,09 s
0–100 km/h	9,74 s	11,20 s
0–120 km/h	13,23 s	15,52 s
0–160 km/h	25,81 s	31,19 s
400 m stehender Start	17,32 s	18,27 s
1.000 m stehender Start	31,22 s	32,81 s
Vmax	188 km/h	188 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Renault

Captur TCe 130 EDC

9,57kg/PSVerhältnis besser um 1,18 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	131 PS	Pending
Drehmoment	240 Nm
Gewicht	1 254 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed dual-clutch EDC

Honda

HR-V

10,75kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	120 PS	Pending
Drehmoment	300 Nm
Gewicht	1 290 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	6-speed manual

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Captur TCe 130 EDC 100 km/h in 9,74 s gegenüber 11,20 s für den HR-V. Zu diesem Zeitpunkt hat der Captur TCe 130 EDC 1,46 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Captur TCe 130 EDC mit 111 km/h gegen 105 km/h des HR-V. Der Abstand beträgt 0,62 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Captur TCe 130 EDC die Linie in 17,32 s gegenüber 18,27 s. Der Abstand von 0,95 s entspricht etwa 34 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Captur TCe 130 EDC seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 152 km/h gegenüber 145 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Captur TCe 130 EDC in 31,21 s gegenüber 32,81 s, mit 1,60 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (188 vs 188 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Captur TCe 130 EDC und HR-V sind auf 188 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,57 kg/PS vs 10,75 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 18,22 Sekunden. Der Unterschied von 1,46 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.