Jaguar F-PACE SVR or Porsche Cayenne Turbo Coupe: which has more power?

Jaguar F-PACE SVR produces 550 hp and 680 Nm torque vs 750 Nm, versus 520 hp for Porsche Cayenne Turbo Coupe. Jaguar F-PACE SVR leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar F-PACE SVR or the Porsche Cayenne Turbo Coupe?

Porsche Cayenne Turbo Coupe is faster with a 0-100 km/h in 3.8s vs 4.3s for Jaguar F-PACE SVR, a gap of 0.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar F-PACE SVR or the Porsche Cayenne Turbo Coupe?

Porsche Cayenne Turbo Coupe has a clear edge over the Jaguar F-PACE SVR to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Jaguar F-PACE SVR or Porsche Cayenne Turbo Coupe: which has more power?

Jaguar F-PACE SVR and Porsche Cayenne Turbo Coupe produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Jaguar F-PACE SVR vs Porsche Cayenne Turbo Coupe E3.1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Jaguar F-PACE SVR vs Porsche Cayenne Turbo Coupe E3.1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

JaguarBenzinSchneller

F-PACE SVR

550 PS · 680 Nm · 2,024 kg · 2021

PorscheBenzin

Cayenne Turbo Coupe E3.1

520 PS · 750 Nm · 2,279 kg · 2020

	F-PACE SVR	Cayenne Turbo Coupe E3.1
0–100 km/h	4,35 s	3,84 s+0,51 s
400 m stehender Start	12,30 s	12,08 s+0,22 s
1.000 m stehender Start	22,06 s−0,17 s	22,23 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	285 km/h	285 km/h
Leistungsgewicht	3,68 kg/PSbestes Verhältnis	4,38 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

JaguarBenzinF-PACE SVR

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinCayenne Turbo Coupe E3.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	F-PACE SVR	Cayenne Turbo Coupe E3.1
0–30 km/h	1,26 s	0,91 s
0–50 km/h	2,10 s	1,52 s
0–80 km/h	3,44 s	2,72 s
0–100 km/h	4,35 s	3,84 s
0–120 km/h	5,56 s	5,17 s
0–160 km/h	8,68 s	8,95 s
0–200 km/h	13,35 s	14,45 s
400 m stehender Start	12,30 s	12,08 s
1.000 m stehender Start	22,06 s	22,23 s
Vmax	285 km/h	285 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Jaguar

F-PACE SVR

3,68kg/PSVerhältnis besser um 0,70 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	550 PS	Pending
Drehmoment	680 Nm
Gewicht	2 024 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	F-PACE SVR 2021
Getriebe	8-speed automatic ZF

Porsche

Cayenne Turbo Coupe E3.1

4,38kg/PSkompensiert durch −255 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	520 PS	V8
Drehmoment	750 Nm
Gewicht	2 279 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne Turbo Coupe 100 km/h in 3,84 s gegenüber 4,35 s für den F-PACE SVR. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo Coupe 0,51 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo Coupe mit 150 km/h gegen 154 km/h des F-PACE SVR. Der Abstand beträgt 0,39 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo Coupe die Linie in 12,07 s gegenüber 12,30 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 12 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 285 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen — das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 285 km/h ab.

Bei 1.000 Metern beendet der F-PACE SVR die Strecke in 22,05 s gegenüber 22,22 s. Der Delta von 0,17 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: F-PACE SVR und Cayenne Turbo Coupe sind auf 285 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,68 kg/PS vs 4,38 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,20 Sekunden. Der Unterschied von 0,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.