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MINI Countryman E FWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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7,41 s
| Messgröße | Countryman E FWD | Atto 3 Extended Range | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,28 s | 7,41 s | 0,13 s · Countryman E FWD |
| 400 m stehender Start | 15,47 s | 15,57 s | 0,10 s · Countryman E FWD |
| 1.000 m stehender Start | 28,65 s | 29,20 s | 0,55 s · Countryman E FWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 170 km/h | 160 km/h | 10 km/h · Countryman E FWD |
| Leistungsgewicht | 8,92 kg/PS | 8,58 kg/PS | bestes Verhältnis · Atto 3 Extended Range |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Countryman E FWD | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s · knapper Abstand | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 3,13 s · knapper Abstand | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 5,27 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 7,28 s · knapper Abstand | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 9,94 s · knapper Abstand | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 19,32 s | 19,03 s |
| 400 m stehender Start | 15,47 s · knapper Abstand | 15,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,65 s | 29,20 s |
| Vmax | 170 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 330 Nm | |
| Gewicht | 1 945 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Countryman E FWD 100 km/h in 7,28 s gegenüber 7,41 s für den Atto 3 Extended Range. Zu diesem Zeitpunkt hat der Countryman E FWD 0,13 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Countryman E FWD mit 121 km/h gegen 121 km/h des Atto 3 Extended Range. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Countryman E FWD die Linie in 15,47 s gegenüber 15,57 s. Der Abstand von 0,10 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Countryman E FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 162 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Countryman E FWD in 28,65 s gegenüber 29,19 s, mit 0,55 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (170 vs 160 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Countryman E FWD auf 170 km/h, der Atto 3 Extended Range auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,92 kg/PS vs 8,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Countryman E FWD (7,28 s vs 7,41 s).
Countryman E FWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,28 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Countryman E FWD: 218 PS, Verhältnis 8,92 kg/PS. Atto 3 Extended Range: 204 PS, Verhältnis 8,58 kg/PS.
Countryman E FWD: 170 km/h. Atto 3 Extended Range: 160 km/h.