Nissan Leaf 24kWh AZE0 or BYD Dolphin Active 70kW: which has more power?

Nissan Leaf 24kWh AZE0 produces 109 hp and 254 Nm torque vs 180 Nm, versus 95 hp for BYD Dolphin Active 70kW. Nissan Leaf 24kWh AZE0 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Nissan Leaf 24kWh AZE0 or the BYD Dolphin Active 70kW?

Nissan Leaf 24kWh AZE0 is faster with a 0-100 km/h in 11.5s vs 12.3s for BYD Dolphin Active 70kW, a gap of 0.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Nissan Leaf 24kWh AZE0 or the BYD Dolphin Active 70kW?

Nissan Leaf 24kWh AZE0 has a clear edge over the BYD Dolphin Active 70kW to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Nissan Leaf 24kWh AZE0 or BYD Dolphin Active 70kW: which has more power?

Nissan Leaf 24kWh AZE0 has about 15% more power than the BYD Dolphin Active 70kW. On torque, Nissan Leaf 24kWh AZE0 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Nissan Leaf 24kWh AZE0 vs BYD Dolphin Active 70kW — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Nissan Leaf 24kWh AZE0 vs BYD Dolphin Active 70kW: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

NissanBEVSchneller

Dolphin Active 70kW

95 PS · 180 Nm · 1,405 kg · 2022

	Leaf 24kWh AZE0	Dolphin Active 70kW
0–100 km/h	11,36 s−0,98 s	12,34 s
400 m stehender Start	18,14 s−0,71 s	18,85 s
1.000 m stehender Start	33,56 s−0,79 s	34,35 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	145 km/h	150 km/h−5 km/h
Leistungsgewicht	13,95 kg/PSbestes Verhältnis	14,79 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

NissanBEVLeaf 24kWh AZE0

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BYDBEVDolphin Active 70kW

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Leaf 24kWh AZE0	Dolphin Active 70kW
0–30 km/h	2,49 s	2,93 s
0–50 km/h	4,16 s	4,90 s
0–80 km/h	7,76 s	8,61 s
0–100 km/h	11,36 s	12,34 s
0–120 km/h	16,36 s	17,62 s
400 m stehender Start	18,14 s	18,85 s
1.000 m stehender Start	33,56 s	34,35 s
Vmax	145 km/h	150 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Nissan

Leaf 24kWh AZE0

13,95kg/PSVerhältnis besser um 0,84 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	109 PS
Drehmoment	254 Nm
Gewicht	1 521 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	single-speed reduction

BYD

Dolphin Active 70kW

14,79kg/PSkompensiert durch −116 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	95 PS
Drehmoment	180 Nm
Gewicht	1 405 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	single-speed reduction

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Leaf 24kWh AZE0 100 km/h in 11,36 s gegenüber 12,34 s für den Dolphin Active 70kW. Zu diesem Zeitpunkt hat der Leaf 24kWh AZE0 0,98 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Leaf 24kWh AZE0 mit 102 km/h gegen 101 km/h des Dolphin Active 70kW. Der Abstand beträgt 0,61 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Leaf 24kWh AZE0 die Linie in 18,13 s gegenüber 18,84 s. Der Abstand von 0,71 s entspricht etwa 24 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Leaf 24kWh AZE0 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 139 km/h gegenüber 136 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Leaf 24kWh AZE0 in 33,56 s gegenüber 34,35 s, mit 0,79 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (145 vs 150 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Leaf 24kWh AZE0 auf 145 km/h, der Dolphin Active 70kW auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (13,95 kg/PS vs 14,79 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 21,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,98 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.