Sur 0–100 km/h, Cayenne GTS E3.1 gagne (4,37 s vs 4,65 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne GTS E3.1 | Macan Turbo 95B.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−0,28 s | 4,65 s |
| 400 m stehender Start | 12,66 s−0,28 s | 12,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,38 s−0,24 s | 23,62 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 266 km/h+2 km/h | 264 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,88 kg/PS | 4,81 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne GTS E3.1 | Macan Turbo 95B.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 3,46 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,65 s |
| 0–120 km/h | 5,94 s | 6,29 s |
| 0–160 km/h | 10,45 s | 10,49 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 17,24 s | 17,41 s |
| 400 m stehender Start | 12,66 s | 12,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,38 s | 23,62 s |
| Vmax | 266 km/h | 264 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | V8 |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 247 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 925 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Cayenne GTS 100 km/h in 4,37 s gegenüber 4,65 s für den Macan Turbo. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne GTS 0,28 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne GTS mit 142 km/h gegen 143 km/h des Macan Turbo. Der Abstand beträgt 0,31 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne GTS die Linie in 12,66 s gegenüber 12,93 s. Der Abstand von 0,28 s entspricht etwa 13 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cayenne GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne GTS in 23,37 s gegenüber 23,62 s, mit 0,25 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (266 vs 264 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne GTS auf 270 km/h, der Macan Turbo auf 264 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,88 kg/PS vs 4,81 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,21 Sekunden. Der Unterschied von 0,28 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayenne GTS E3.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,37 secondes (simulation calibrée).
Cayenne GTS E3.1 : 460 PS, ratio 4,88 kg/PS. Macan Turbo 95B.1 : 400 PS, ratio 4,81 kg/PS.
Cayenne GTS E3.1 : 266 km/h. Macan Turbo 95B.1 : 264 km/h.