Sur 0–100 km/h, Prius PHEV gagne (6,88 s vs 7,48 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Prius PHEV | Megane E-Tech Electric | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,88 s−0,60 s | 7,48 s |
| 400 m stehender Start | 15,10 s−0,49 s | 15,59 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,47 s−1,69 s | 29,16 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 262 km/h+102 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,91 kg/PSbestes Verhältnis | 8,11 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Prius PHEV | Megane E-Tech Electric |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 2,68 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,62 s |
| 0–100 km/h | 6,88 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 9,92 s |
| 0–160 km/h | 17,29 s | 18,05 s |
| 0–200 km/h | 28,70 s | — |
| 400 m stehender Start | 15,10 s | 15,59 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,47 s | 29,16 s |
| Vmax | 262 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 223 PS | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 768 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Prius PHEV 100 km/h in 6,88 s gegenüber 7,48 s für den Megane E-Tech Electric. Zu diesem Zeitpunkt hat der Prius PHEV 0,60 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Prius PHEV mit 121 km/h gegen 123 km/h des Megane E-Tech Electric. Der Abstand beträgt 0,50 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Prius PHEV die Linie in 15,09 s gegenüber 15,59 s. Der Abstand von 0,49 s entspricht etwa 20 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Prius PHEV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 169 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Prius PHEV in 27,46 s gegenüber 29,16 s, mit 1,69 s Vorsprung.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Megane E-Tech Electric in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,91 kg/PS vs 8,11 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,47 Sekunden. Der Unterschied von 0,60 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Prius PHEV passe de 0 à 100 km/h en 6,88 secondes (simulation calibrée).
Prius PHEV : 223 PS, ratio 6,91 kg/PS. Megane E-Tech Electric : 218 PS, ratio 8,11 kg/PS.
Prius PHEV : 262 km/h. Megane E-Tech Electric : 160 km/h.