Xpeng G9 or Toyota RAV4 PHEV: which has more power?

Xpeng G9 produces 308 hp and 430 Nm torque vs 389 Nm, versus 306 hp for Toyota RAV4 PHEV. Xpeng G9 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng G9 or the Toyota RAV4 PHEV?

Toyota RAV4 PHEV is faster with a 0-100 km/h in 6s vs 8.6s for Xpeng G9, a gap of 2.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng G9 or the Toyota RAV4 PHEV?

Toyota RAV4 PHEV has a clear edge over the Xpeng G9 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Xpeng G9 or Toyota RAV4 PHEV: which has more power?

Xpeng G9 and Toyota RAV4 PHEV produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Xpeng G9 vs Toyota RAV4 PHEV — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng G9 vs Toyota RAV4 PHEV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEV

G9

308 PS · 430 Nm · 2,210 kg · 2022

ToyotaPHEVSchneller

RAV4 PHEV

306 PS · 389 Nm · 1,990 kg · 2021

	G9	RAV4 PHEV
0–100 km/h	8,51 s	6,08 s+2,43 s
400 m stehender Start	16,32 s	14,33 s+1,99 s
1.000 m stehender Start	28,71 s	25,91 s+2,80 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	264 km/h−64 km/h
Leistungsgewicht	7,18 kg/PS	6,50 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVG9

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

ToyotaPHEVRAV4 PHEV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	G9	RAV4 PHEV
0–30 km/h	2,41 s	1,58 s
0–50 km/h	4,03 s	2,57 s
0–80 km/h	6,49 s	4,47 s
0–100 km/h	8,51 s	6,08 s
0–120 km/h	11,09 s	8,33 s
0–160 km/h	18,51 s	13,97 s
0–200 km/h	31,05 s	23,37 s
400 m stehender Start	16,32 s	14,33 s
1.000 m stehender Start	28,71 s	25,91 s
Vmax	200 km/h	264 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

G9

7,18kg/PSkompensiert durch −220 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	308 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	430 Nm
Gewicht	2 210 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Toyota

RAV4 PHEV

6,50kg/PSVerhältnis besser um 0,67 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	306 PS	Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle)
Drehmoment	389 Nm
Gewicht	1 990 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	e-CVT (Hybrid Synergy Drive)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der RAV4 PHEV 100 km/h in 6,08 s gegenüber 8,51 s für den G9. Zu diesem Zeitpunkt hat der RAV4 PHEV 2,43 s Vorsprung und liegt etwa 29 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der RAV4 PHEV mit 129 km/h gegen 120 km/h des G9. Der Abstand beträgt 1,58 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der RAV4 PHEV die Linie in 14,33 s gegenüber 16,32 s. Der Abstand von 1,99 s entspricht etwa 80 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der RAV4 PHEV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der RAV4 PHEV in 25,91 s gegenüber 28,71 s, mit 2,80 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der RAV4 PHEV verfügt über Allradantrieb (AWD), während der G9 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der G9 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,18 kg/PS vs 6,50 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,63 Sekunden. Der Unterschied von 2,43 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.