Volkswagen ID.5 GTX or BYD Atto 3 Extended Range: which has more power?

Volkswagen ID.5 GTX produces 299 hp and 460 Nm torque vs 310 Nm, versus 204 hp for BYD Atto 3 Extended Range. Volkswagen ID.5 GTX leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Volkswagen ID.5 GTX or the BYD Atto 3 Extended Range?

Volkswagen ID.5 GTX is faster with a 0-100 km/h in 6.3s vs 7.3s for BYD Atto 3 Extended Range, a gap of 1.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Volkswagen ID.5 GTX or the BYD Atto 3 Extended Range?

Volkswagen ID.5 GTX has a clear edge over the BYD Atto 3 Extended Range to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Volkswagen ID.5 GTX or BYD Atto 3 Extended Range: which has more power?

Volkswagen ID.5 GTX has about 45% more power than the BYD Atto 3 Extended Range. On torque, Volkswagen ID.5 GTX also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Volkswagen ID.5 GTX vs BYD Atto 3 Extended Range — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Volkswagen ID.5 GTX vs BYD Atto 3 Extended Range: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

VolkswagenBEVSchneller

Atto 3 Extended Range

204 PS · 310 Nm · 1,750 kg · 2022

	ID.5 GTX	Atto 3 Extended Range
0–100 km/h	6,24 s−1,17 s	7,41 s
400 m stehender Start	14,54 s−1,03 s	15,57 s
1.000 m stehender Start	26,88 s−2,32 s	29,20 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	180 km/h+20 km/h	160 km/h
Leistungsgewicht	7,33 kg/PSbestes Verhältnis	8,58 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

VolkswagenBEVID.5 GTX

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BYDBEVAtto 3 Extended Range

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	ID.5 GTX	Atto 3 Extended Range
0–30 km/h	1,60 s	1,96 s
0–50 km/h	2,67 s	3,27 s
0–80 km/h	4,51 s	5,43 s
0–100 km/h	6,24 s	7,41 s
0–120 km/h	8,45 s	10,03 s
0–160 km/h	15,23 s	19,03 s
400 m stehender Start	14,54 s	15,57 s
1.000 m stehender Start	26,88 s	29,20 s
Vmax	180 km/h	160 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Volkswagen

ID.5 GTX

7,33kg/PSVerhältnis besser um 1,24 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	299 PS	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	460 Nm
Gewicht	2 193 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed fixed gear

BYD

Atto 3 Extended Range

8,58kg/PSkompensiert durch −443 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	310 Nm
Gewicht	1 750 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	single-speed reduction

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der ID.5 GTX 100 km/h in 6,24 s gegenüber 7,41 s für den Atto 3 Extended Range. Zu diesem Zeitpunkt hat der ID.5 GTX 1,17 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der ID.5 GTX mit 128 km/h gegen 121 km/h des Atto 3 Extended Range. Der Abstand beträgt 0,75 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der ID.5 GTX die Linie in 14,53 s gegenüber 15,57 s. Der Abstand von 1,03 s entspricht etwa 42 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der ID.5 GTX seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der ID.5 GTX in 26,88 s gegenüber 29,19 s, mit 2,32 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der ID.5 GTX auf 180 km/h, der Atto 3 Extended Range auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,33 kg/PS vs 8,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,71 Sekunden. Der Unterschied von 1,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.