Sur 0–100 km/h, Q6 Sportback e-tron gagne (7,52 s vs 8,51 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| G9 | Q6 Sportback e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 7,52 s+0,99 s |
| 400 m stehender Start | 16,32 s | 15,61 s+0,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,71 s | 28,40 s+0,31 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 210 km/h−10 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,18 kg/PSbestes Verhältnis | 8,43 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | G9 | Q6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,41 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 4,03 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 6,49 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 18,94 s |
| 0–200 km/h | 31,05 s | 36,01 s |
| 400 m stehender Start | 16,32 s | 15,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,71 s | 28,40 s |
| Vmax | 200 km/h | 210 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 308 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 2 210 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | Pending |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 125 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Q6 Sportback e-tron 100 km/h in 7,52 s gegenüber 8,51 s für den G9. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q6 Sportback e-tron 0,99 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q6 Sportback e-tron mit 120 km/h gegen 120 km/h des G9. Der Abstand beträgt 0,76 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q6 Sportback e-tron die Linie in 15,60 s gegenüber 16,32 s. Der Abstand von 0,71 s entspricht etwa 29 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der G9 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der Q6 Sportback e-tron weiter auf 210 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,60 s gegenüber 0,71 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Q6 Sportback e-tron in 28,40 s gegenüber 28,71 s, mit nur 0,31 s Vorsprung. Der G9 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G9 auf 200 km/h, der Q6 Sportback e-tron auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,18 kg/PS vs 8,43 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,99 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Q6 Sportback e-tron gagne (7,52 s vs 8,51 s).
G9 passe de 0 à 100 km/h en 8,51 secondes (simulation calibrée).
G9 : 308 PS, ratio 7,18 kg/PS. Q6 Sportback e-tron : 252 PS, ratio 8,43 kg/PS.
G9 : 200 km/h. Q6 Sportback e-tron : 210 km/h.