Unter den 22 E-SUV 2017–2021 rangiert der Cayenne 18. von 22 bei 0–100 km/h (5,7 s, hinter dem Porsche Cayenne Turbo Coupe), 16. von 22 bei Höchstgeschw. (245 km/h, hinter dem Porsche Cayenne Turbo Coupe), 17. von 22 bei Leistungsgewicht (171 PS/t, hinter dem Bmw X6 M Competition).
E3.1 · GENERATION 2019 → · GROSSER SUV
PorscheICE
Cayenne
340 PS, 5,7 s auf 100 : unter den 22 E-SUV 2017–2021, der Cayenne rangiert 18. von 22 bei 0–100 km/h, 16. von 22 bei Höchstgeschw., 17. von 22 bei Leistungsgewicht. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
340PS
450 Nm
0 → 100 km/h
5,7s
VMax 245 km/h
Verbr.
11,2L
/100 km
Tank
23.7L
Technischer Steckbrief
Vollständige Spezifikationen Porsche Cayenne
Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.
Antriebsstrang
| Architektur | V · 6 cyl. · Turbo |
| Hubraum | 2.995 cm³ |
| Puissance thermique | 340 PS |
| Kombinierte Leistung | 340 PS |
| Kombiniertes Drehmoment | 450 Nm |
| Getriebe | Convertisseur de couple 8 rapports |
| Antrieb | Integrale (AWD) |
Verbrauch
| Verbr. WLTP | 11,2 L/100km |
| Tank | 23.7 L |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 5,7 s |
| VMax | 245 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Länge | 4.917 mm |
| Radstand | 2.893 mm |
| Breite | 1.981 mm |
| Höhe | 1.694 mm |
| Kofferraum | 27 L |
| Leergewicht | 1.985 kg |
| cW | 0.34 |
Caralogy-Methodik
Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung
Unter den 22 E-SUV positioniert sich der Cayenne (im letzten Drittel) bei der Beschleunigung. Caralogy simuliert seine reale Leistung: Autobahnsimulation, Leistungssimulation und Verbrauchssimulation.
Caralogy-Analyse
Angepasst an dieses Fahrzeug?
Beschleunigung: 5,7 s auf 100 (18. von 22 bei 0–100 km/h)
Bei der reinen Beschleunigung positioniert sich der Cayenne 18. von 22 bei 0–100 km/h, 1,9 s hinter der Referenz Porsche Cayenne Turbo Coupe (3,8 s).
Höchstgeschwindigkeit: 245 km/h (16. von 22 bei Höchstgeschw.)
Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h. Die Segmentreferenz erreicht 285 km/h.
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator starten →Langstreckenfahrt
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Fahrt simulieren →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Segment-Positionierung
Wo der Cayenne im Vergleich zu den E-SUV steht
Vergleich über 22 E-SUV zwischen 2017–2021 vermarktete Fahrzeuge.
0–100 km/h18e / 22
5,7 s
Min 6,8 s · Ford Explorer EcoBoost 300Max 3,8 s · Porsche Cayenne Turbo Coupe
Höchstgeschw.16e / 22
245 km/h
Min 220 km/h · Ford Explorer EcoBoost 300Max 285 km/h · Porsche Cayenne Turbo Coupe
Leistungsgewicht17e / 22
171 PS/t
Min 149 PS/t · Ford Explorer EcoBoost 300Max 269 PS/t · Bmw X6 M Competition
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
Q7 SUV340 PS · 0-100 5,6 s
Q7 SUV340 PS · 0-100 5,6 s
Q8 SUV340 PS · 0-100 5,6 s
X5 xDrive40i340 PS · 0-100 5,5 s
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Modellfamilie
Die gesamte Porsche Cayenne E3.1-Palette
Generation E3.1 eingeführt 2018. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des E3.1
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Porsche Cayenne: was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Der Porsche Cayenne Turbo Coupe führt bei 0–100 km/h (3,8 s vs 5,7 s). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell Cayenne vs Porsche Cayenne Turbo Coupe.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.