Cayenne Turbo GT
640 PS, 3,2 s auf 100 : unter den 15 E-SUV 2020–2024, der Cayenne Turbo GT rangiert 1. von 15 bei 0–100 km/h, 1. von 15 bei Höchstgeschw., 1. von 15 bei Leistungsgewicht, hinter dem einzigen Porsche Cayenne Turbo GT. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
640PS
850 Nm
0 → 100 km/h
3,2s
VMax 299 km/h
Verbr.
—L
/100 km
Tank
23.7L
Auf dieser Seite
Technischer Steckbrief
Vollständige Spezifikationen Porsche Cayenne Turbo GT
Herstellerdaten und vom Caralogy-Simulationsmotor kalibrierte Werte.
Antriebsstrang
| Architektur | V · 8 cyl. · Twin-Turbo |
| Hubraum | 3.996 cm\u00b3 |
| Leistung | 640 PS |
| Couple | 850 Nm |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER 8 rapports Unknown |
| Antrieb | AWD |
Verbrauch
| Tank | 23.7 L |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 3,2 s |
| VMax | 299 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Länge | 4.943 mm |
| Radstand | 2.893 mm |
| Höhe | 1.636 mm |
| Kofferraum | 19 L |
| Leergewicht | 2.268 kg |
| cW | 0.36 |
Caralogy-Methodik
Autobahn- und Leistungswerte kalibriert durch den Caralogy-Physiksimulationsmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven).
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · Autobahnwerte kalibriert durch den Caralogy-Motor
Unter den 15 E-SUV positioniert sich der Cayenne Turbo GT (Beste im Segment) bei der Beschleunigung. Caralogy simuliert seine reale Leistung: Autobahnsimulation, Leistungssimulation und Verbrauchssimulation.
Caralogy-Analyse · angepasst an dieses Fahrzeug
Caralogy-Urteil
Geeignet für
Anspruchsvolle Fahrer: 1. von 15 bei 0–100 km/h (3,2 s), 1. von 15 bei Höchstgeschw. (299 km/h), 1. von 15 bei Leistungsgewicht (282 PS/t). 1. von 15 bei 0–100 km/h (3,2 s), 1. von 15 bei Höchstgeschw. (299 km/h), 1. von 15 bei Leistungsgewicht (282 PS/t).
Alternativen in Betracht ziehen
Keine Alternative dominiert in allen Dimensionen des Segments.
Beschleunigung: 3,2 s auf 100 (1. von 15 bei 0–100 km/h)
Bei der reinen Beschleunigung positioniert sich der Cayenne Turbo GT 1. von 15 bei 0–100 km/h, 0,0 s hinter der Referenz Porsche Cayenne Turbo GT (3,2 s).
Höchstgeschwindigkeit: 299 km/h (1. von 15 bei Höchstgeschw.)
Höchstgeschwindigkeit von 299 km/h. Die Segmentreferenz erreicht 299 km/h.
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator starten →Langstreckenfahrt
Simulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulieren →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Segment-Positionierung
Wo der Cayenne Turbo GT im Vergleich zu den E-SUV steht
Vergleich über 15 E-SUV zwischen 2020–2024 vermarktete Fahrzeuge.
0–100 km/h
1evon 15
Höchstgeschw.
1evon 15
Leistungsgewicht
1evon 15
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
RS Q8 SUV
640 PS · 0-100 3,6 s
X5 M Competition
625 PS · 0-100 3,8 s
X6 M Competition
625 PS · 0-100 3,8 s
RS Q8 SUV
600 PS · 0-100 3,8 s
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Modellfamilie
Die gesamte Porsche Cayenne E3.1-Palette
Generation E3.1 eingeführt 2018. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des E3.1
Vergleichen
Beliebte Duelle mit dem Cayenne Turbo GT
Nächster Schritt
Einen Cayenne Turbo GT finden oder Ihren bewerten
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Häufig gestellte Fragen
Porsche Cayenne Turbo GT: was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
Unter den 15 E-SUV 2020–2024 rangiert der Cayenne Turbo GT 1. von 15 bei 0–100 km/h (3,2 s, hinter dem Porsche Cayenne Turbo GT), 1. von 15 bei Höchstgeschw. (299 km/h, hinter dem Porsche Cayenne Turbo GT), 1. von 15 bei Leistungsgewicht (282 PS/t, hinter dem Porsche Cayenne Turbo GT).
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.