Unter den 29 elektrische-Reiselimousinen 2021–2025 rangiert der Taycan 4S Cross Turismo 23. von 28 bei WLTP-Reichweite (436 km, hinter dem Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW), 5. von 27 bei DC-Ladeleistung (270 kW, hinter dem Audi RS e-tron GT), 20. von 29 bei 0–100 km/h (4,0 s, hinter dem Tesla Model S Plaid).
Taycan 4S Cross Turismo
563 PS, 436 km Reichweite, 4,0 s auf 100 : unter den 29 elektrische-Reiselimousinen 2021–2025, der Taycan 4S Cross Turismo rangiert 23. von 28 bei WLTP-Reichweite, 5. von 27 bei DC-Ladeleistung, 20. von 29 bei 0–100 km/h. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
563PS
650 Nm · 563 PS elek.
0 → 100 km/h
4,0s
VMax 240 km/h
Reichweite
436km
WLTP
DC-Laden
270kW
Vollständige Spezifikationen Porsche Taycan 4S Cross Turismo
Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.
Antriebsstrang
| Puissance électrique | 563 PS |
| Kombinierte Leistung | 563 PS |
| Couple | 650 Nm |
| Getriebe | Mono-rapport 2 rapports Automatique |
| Antrieb | Integrale (AWD) |
Batterie und Laden
| Batteriekapazität | 83.7 kWh |
| Reichweite WLTP | 436 km |
| Charge AC max | 19.2 kW |
| Charge DC max | 270 kW |
| Ladezeit 10→80 % | 22.5 min |
| Conso élec WLTP | 21,4 kWh/100km |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 4,0 s |
| VMax | 240 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Länge | 4.973 mm |
| Radstand | 2.903 mm |
| Breite | 1.966 mm |
| Höhe | 1.412 mm |
| Kofferraum | 14 L |
| Leergewicht | 2.283 kg |
| cW | 0.26 |
Caralogy-Methodik
Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung
Unter den 29 elektrische-Reiselimousinen positioniert sich der Taycan 4S Cross Turismo (im letzten Drittel) bei der WLTP-Reichweite. Caralogy simuliert sein reales Verhalten: Autobahnsimulation, Verbrauchssimulation und Leistungssimulation.
Angepasst an dieses Fahrzeug?
Langer täglicher Arbeitsweg (>50 km/Tag) ohne Reichweitenangst. 5. von 27 bei DC-Ladeleistung (270 kW).
Regelmäßiger Familienbetrieb mit sperrigem Gepäck. Platz und Kofferraum sind sportlich dimensioniert. Eine Limousine oder ein SUV desselben Herstellers wäre im Alltag praktischer.
Wenn die Priorität ist WLTP-Reichweite, der Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (1. mit 730 km) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist DC-Ladeleistung, der Audi RS e-tron GT (1. mit 320 kW) übernimmt die Führung.
Reale Reichweite: 436 km WLTP (23. von 28 bei WLTP-Reichweite)
Der Taycan 4S Cross Turismo bietet 436 km WLTP-Reichweite. Die Segmentreferenz ist der Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (730 km).
Laden: 270 kW DC (5. von 27 bei DC-Ladeleistung)
Der Taycan 4S Cross Turismo lädt mit bis zu 270 kW DC-Schnellladung. Die Segmentreferenz ist der Audi RS e-tron GT (320 kW).
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Simuler l’autonomie →Wo der Taycan 4S Cross Turismo im Vergleich zu den elektrische-Reiselimousinen steht
Vergleich über 29 elektrische-Reiselimousinen zwischen 2021–2025 vermarktete Fahrzeuge.
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Die gesamte Porsche Taycan J1.1-Palette
Generation J1.1 eingeführt 2020. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des J1.1
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Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
436 km WLTP angekündigt — damit 23. von 28 bei autonomie du segment von 28 Modellen. Die Referenz ist der Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (730 km).
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Der Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW führt bei WLTP-Reichweite (730 km vs 436 km). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell Taycan 4S Cross Turismo vs Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.