Xpeng G9
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G9BEV
Xpeng G9 Reichweite bei 130 km/h
WLTP-Daten konfrontiert mit der Physik - cW, Masse und reale Nebenverbraucher.
Reale Reichweite im Sommer, nach Geschwindigkeit
Auf der Autobahn bei 130 km/h: −32 % vs WLTP
353 km130 km/h439 km110 km/h550 km90 km/h825 km50 km/hWLTP 520 km
Der WLTP-Wert (520 km) entspricht realem Fahren bei etwa 90 km/h im Sommer. Darüber hinaus wächst die Differenz.
Realverbrauch bei 11020,7 kWh/100
Herstellerangaben
- WLTP-Reichweite
- 520 km
- Netto-Batterie
- 91,0 kWh
- DC-Ladung max
- 300 kW · 10→80 %
Caralogy-Simulator
Fahrt einstellen, Reichweite ablesen
Das passende Szenario leuchtet in der Tabelle unten auf.
Reichweite
439 km
reale Reichweite
Verbrauch
20,7 kWh/100
vs WLTP
-16 %
Reichweite nach Geschwindigkeit und Klima
Stadt50 km/h
Sommer 20°C825 km11,0 kWh/100
Winter -5°C596 km15,3 kWh/100
Landstraße90 km/h
Sommer 20°C550 km16,5 kWh/100
Winter -5°C465 km19,6 kWh/100
Autobahn110 km/h
Sommer 20°C439 km20,7 kWh/100
Winter -5°C383 km23,7 kWh/100
Autobahn130 km/h
Sommer 20°C353 km25,8 kWh/100
Winter -5°C314 km29,0 kWh/100
Die nächsten Alternativen
Referenz: Xpeng G9 - 353 km bei 130 km/h im Sommer.
- Reichweite Lexus UX 300e FWD gegen Xpeng G9281 km bei 130 km/h · −72 km
- Reichweite BMW iX1 xDrive30 gegen Xpeng G9263 km bei 130 km/h · −90 km
- Reichweite Audi Q6 SUV e-tron gegen Xpeng G9349 km bei 130 km/h · −4 km
Methodik
Ein Physikmodell, kein Laborzyklus
Die Reichweite wird vom Caralogy-Physikmodell aus den realen Fahrzeugdaten berechnet. Die Ergebnisse können von den WLTP-Daten abweichen, die im Labor auf einem Normzyklus bei 23°C gemessen werden.
Vollständige Methodik lesen →Aerodynamik cW · StirnflächeMasse LeergewichtRollwiderstand Crr = 0,011Antriebsstrang η = 0,90Nebenverbraucher Heizung · KlimaLuftdichte f(Temperatur)
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