Xpeng G9
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G9BEV
Xpeng G9 autonomía real a 130 km/h
Datos WLTP confrontados con la física - Cx, masa y auxiliares reales.
Autonomía real en verano, según la velocidad
En autopista a 130 km/h: −32 % vs WLTP
353 km130 km/h439 km110 km/h550 km90 km/h825 km50 km/hWLTP 520 km
El valor WLTP (520 km) corresponde a una conducción real cercana a 90 km/h en verano. Más allá, la diferencia aumenta.
Consumo real a 11020,7 kWh/100
Datos del fabricante
- Autonomía WLTP
- 520 km
- Batería neta
- 91,0 kWh
- Carga DC máx
- 300 kW · 10→80 %
Simulador Caralogy
Ajuste su trayecto, lea la autonomía
El escenario correspondiente se ilumina en la tabla de abajo.
Autonomía
439 km
de autonomía real
Consumo
20,7 kWh/100
vs WLTP
-16 %
Autonomía según la velocidad y el clima
Ciudad50 km/h
Verano 20°C825 km11,0 kWh/100
Invierno -5°C596 km15,3 kWh/100
Carretera90 km/h
Verano 20°C550 km16,5 kWh/100
Invierno -5°C465 km19,6 kWh/100
Autopista110 km/h
Verano 20°C439 km20,7 kWh/100
Invierno -5°C383 km23,7 kWh/100
Autopista130 km/h
Verano 20°C353 km25,8 kWh/100
Invierno -5°C314 km29,0 kWh/100
Las alternativas más cercanas
Referencia: Xpeng G9 - 353 km a 130 km/h en verano.
- Autonomía Lexus UX 300e FWD frente a Xpeng G9281 km a 130 km/h · −72 km
- Autonomía BMW iX1 xDrive30 frente a Xpeng G9263 km a 130 km/h · −90 km
- Autonomía Audi Q6 SUV e-tron frente a Xpeng G9349 km a 130 km/h · −4 km
Metodología
Un motor físico, no un ciclo de laboratorio
La autonomía se calcula mediante el motor físico Caralogy a partir de las características reales del vehículo. Los resultados pueden diferir de los datos WLTP, medidos en laboratorio sobre un ciclo normalizado a 23°C.
Leer la metodología completa →Aerodinámica Cx · superficie frontalMasa en orden de marchaRodamiento Crr = 0,011Cadena de tracción η = 0,90Auxiliares calefacción · climaDensidad del aire f(temperatura)
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