Xpeng G9
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G9BEV
Xpeng G9 : autonomie réelle à 130 km/h
Données WLTP confrontées à la physique - Cx, masse et auxiliaires réels.
Autonomie réelle en été, selon la vitesse
Sur autoroute à 130 km/h : −32 % vs WLTP
353 km130 km/h439 km110 km/h550 km90 km/h825 km50 km/hWLTP 520 km
La valeur WLTP (520 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.
Conso réelle à 11020,7 kWh/100
Données constructeur
- Autonomie WLTP
- 520 km
- Batterie nette
- 91,0 kWh
- Charge DC max
- 300 kW · 10→80 %
Simulateur Caralogy
Réglez votre trajet, lisez l’autonomie
Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.
Autonomie
439 km
d’autonomie réelle
Consommation
20,7 kWh/100
vs WLTP
-16 %
Autonomie selon la vitesse et le climat
Ville50 km/h
Été 20°C825 km11,0 kWh/100
Hiver -5°C596 km15,3 kWh/100
Route90 km/h
Été 20°C550 km16,5 kWh/100
Hiver -5°C465 km19,6 kWh/100
Autoroute110 km/h
Été 20°C439 km20,7 kWh/100
Hiver -5°C383 km23,7 kWh/100
Autoroute130 km/h
Été 20°C353 km25,8 kWh/100
Hiver -5°C314 km29,0 kWh/100
Les alternatives les plus proches
Référence : Xpeng G9 - 353 km à 130 km/h en été.
- Autonomie Lexus UX 300e FWD contre Xpeng G9281 km à 130 km/h · −72 km
- Autonomie BMW iX1 xDrive30 contre Xpeng G9263 km à 130 km/h · −90 km
- Autonomie Audi Q6 SUV e-tron contre Xpeng G9349 km à 130 km/h · −4 km
Méthodologie
Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire
L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.
Lire la méthodologie complète →Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)
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