Entre los 14 E-SUV 2024–2028, el Q8 SUV se sitúa 5.º de 14 en Consumo combinado (8,8 L/100, por detrás del Audi Q7 SUV), 5.º de 14 en Autonomía depósito (852 km, por detrás del Audi Q7 SUV), 11.º de 14 en 0–100 km/h (6,1 s, por detrás del Audi RS Q8 SUV).
Q8 SUV
286 CV, 6,1 s en el 0-100 : entre los 14 E-SUV 2024–2028, el Q8 SUV se sitúa 5.º de 14 en Consumo combinado, 5.º de 14 en Autonomía depósito, 11.º de 14 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
286CV
600 Nm
0 → 100 km/h
6,1s
VMax 241 km/h
Cons.
8,8L
/100 km
Depósito
75L
Especificaciones completas Audi Q8 SUV
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Cilindrada | 2967 cm³ |
| Potencia | 286 CV |
| Couple | 600 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmisión | Integrale (AWD) |
Consumo
| Cons. WLTP | 8,8 L/100km |
| Depósito | 75 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 6,1 s |
| VMax | 241 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4992 mm |
| Distancia entre ejes | 2998 mm |
| Anchura | 1995 mm |
| Altura | 1678 mm |
| Maletero | 604 L |
| Peso en vacío | 2160 kg |
| Cx | 0.35 |
| CO₂ WLTP | 231 g/km |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 14 E-SUV, el Q8 SUV se posiciona (top 5 del segmento) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
E-SUV entre los mejores del segmento: 5.º de 14 en Consumo combinado (8,8 L/100), 5.º de 14 en Autonomía depósito (852 km).
Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 8,8 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.
Si la prioridad es Consumo combinado, el Audi Q7 SUV (1º con 8,4 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el Audi Q7 SUV (1º con 893 km) toma la delantera.
Consumo: 8,8 L/100 L/100 (5.º de 14 en Consumo combinado)
El Q8 SUV consume 8,8 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Audi Q7 SUV (8,4 L/100).
Autonomía del depósito: 852 km (5.º de 14 en Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el Q8 SUV recorre 852 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 893 km.
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Dónde se sitúa el Q8 SUV frente a los E-SUV
Comparación sobre 14 E-SUV comercializados entre 2024–2028.
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama Audi Q8 4MN
Generación 4MN lanzada en 2018. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del 4MN
Duelos populares con el Q8 SUV
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
852 km con el depósito lleno (8,8 L/100 en ciclo combinado) — 5.º de 14 en autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Audi Q7 SUV lidera en Consumo combinado (8,4 L/100 vs 8,8 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Q8 SUV vs Audi Q7 SUV para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.