Audi e-tron GT quattro
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quattroBEV
Audi e-tron GT quattro autonomía real a 130 km/h
Simulación física Caralogy: aero, masa, resistencia al rodamiento y rendimiento del motor.
Autonomía real en verano, según la velocidad
En autopista a 130 km/h: −22 % vs WLTP
448 km130 km/h544 km110 km/h660 km90 km/h914 km50 km/hWLTP 574 km
El valor WLTP (574 km) corresponde a una conducción real cercana a 110 km/h en verano. Más allá, la diferencia aumenta.
Consumo real a 11017,8 kWh/100
Datos del fabricante
- Autonomía WLTP
- 574 km
- Batería neta
- 97,0 kWh
- Carga DC máx
- 320 kW · 10→80 %
Simulador Caralogy
Ajuste su trayecto, lea la autonomía
El escenario correspondiente se ilumina en la tabla de abajo.
Autonomía
544 km
de autonomía real
Consumo
17,8 kWh/100
vs WLTP
-5 %
Autonomía según la velocidad y el clima
Ciudad50 km/h
Verano 20°C914 km10,6 kWh/100
Invierno -5°C655 km14,8 kWh/100
Carretera90 km/h
Verano 20°C660 km14,7 kWh/100
Invierno -5°C553 km17,5 kWh/100
Autopista110 km/h
Verano 20°C544 km17,8 kWh/100
Invierno -5°C471 km20,6 kWh/100
Autopista130 km/h
Verano 20°C448 km21,7 kWh/100
Invierno -5°C396 km24,5 kWh/100
Las alternativas más cercanas
Referencia: Audi e-tron GT quattro - 448 km a 130 km/h en verano.
- Autonomía BMW i4 M50 xDrive frente a Audi e-tron GT quattro387 km a 130 km/h · −61 km
- Autonomía MG 4 XPower AWD frente a Audi e-tron GT quattro280 km a 130 km/h · −168 km
- Autonomía MG 4 Trophy AWD frente a Audi e-tron GT quattro281 km a 130 km/h · −167 km
Metodología
Un motor físico, no un ciclo de laboratorio
La autonomía se calcula mediante el motor físico Caralogy a partir de las características reales del vehículo. Los resultados pueden diferir de los datos WLTP, medidos en laboratorio sobre un ciclo normalizado a 23°C.
Leer la metodología completa →Aerodinámica Cx · superficie frontalMasa en orden de marchaRodamiento Crr = 0,011Cadena de tracción η = 0,90Auxiliares calefacción · climaDensidad del aire f(temperatura)
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