¿Cómo se calcula la autonomía real del Audi e-tron GT quattro?

La autonomía real se calcula mediante el motor físico Caralogy a partir del Cx (0.25), la masa (2280 kg), la capacidad de batería (97 kWh) y las condiciones de conducción (velocidad, temperatura, auxiliares).

¿Qué diferencia hay entre la autonomía WLTP y la autonomía real?

El ciclo WLTP se realiza en laboratorio a 23°C con un perfil de velocidad normalizado. La autonomía real depende de la velocidad de crucero, la temperatura exterior y el uso de los accesorios (calefacción, climatización). A 130 km/h en invierno, la diferencia puede superar el 40 %.

Autonomía real

AudiBEVgran turismo2026

Audi e-tron GT quattro

Simulación física Caralogy: aero, masa, resistencia al rodamiento y rendimiento del motor.

Autonomía real en verano, según la velocidadEn autopista a 130 km/h: −22 % vs WLTP

448 km130 km/h544 km110 km/h660 km90 km/h914 km50 km/hWLTP 574 km

El valor WLTP (574 km) corresponde a una conducción real cercana a 110 km/h en verano. Más allá, la diferencia aumenta.

Autonomía WLTP574km

Batería neta97,0kWh

Carga DC máx320kW · 10→80 %

Consumo real a 11017,8kWh/100

Simulador Caralogy

Ajuste su trayecto, lea la autonomía

El escenario correspondiente se ilumina en la tabla de abajo.

Velocidad110 km/h

50130 km/h

Temperatura20°C

-10°C30°C

544kmde autonomía real

17,8kWh/100

-5%vs WLTP

Ciudad50 km/h

Verano 20°C914 km10,6 kWh/100

Invierno -5°C655 km14,8 kWh/100

Carretera90 km/h

Verano 20°C660 km14,7 kWh/100

Invierno -5°C553 km17,5 kWh/100

Autopista110 km/h

Verano 20°C544 km17,8 kWh/100

Invierno -5°C471 km20,6 kWh/100

Autopista130 km/h

Verano 20°C448 km21,7 kWh/100

Invierno -5°C396 km24,5 kWh/100

Frente a la competencia

Las alternativas más cercanas

Porsche

Porsche Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB)

407 kma 130 km/h−41 km

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Tesla

Tesla Model 3 Performance

390 kma 130 km/h−58 km

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BMW

Bmw i5 xDrive40

352 kma 130 km/h−96 km

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Referencia: Audi e-tron GT quattro - 448 km a 130 km/h en verano.

Metodología

Un motor físico, no un ciclo de laboratorio

La autonomía se calcula mediante el motor físico Caralogy a partir de las características reales del vehículo. Los resultados pueden diferir de los datos WLTP, medidos en laboratorio sobre un ciclo normalizado a 23°C.

Leer la metodología completa →

Aerodinámica Cx · superficie frontalMasa en orden de marchaRodamiento Crr = 0,011Cadena de tracción η = 0,90Auxiliares calefacción · climaDensidad del aire f(temperatura)

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