Comment est calculée l’autonomie réelle de la Audi e-tron GT quattro ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.25), de la masse (2280 kg), de la capacité batterie (97 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

AudiBEVroutière2026

Audi e-tron GT quattro

Simulation physique Caralogy : aéro, masse, résistance au roulement et rendement moteur.

Autonomie réelle en été, selon la vitesseSur autoroute à 130 km/h : −22 % vs WLTP

448 km130 km/h544 km110 km/h660 km90 km/h914 km50 km/hWLTP 574 km

La valeur WLTP (574 km) correspond à une conduite réelle proche de 110 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Autonomie WLTP574km

Batterie nette97,0kWh

Charge DC max320kW · 10→80 %

Conso réelle à 11017,8kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

544kmd’autonomie réelle

17,8kWh/100

-5%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C914 km10,6 kWh/100

Hiver -5°C655 km14,8 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C660 km14,7 kWh/100

Hiver -5°C553 km17,5 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C544 km17,8 kWh/100

Hiver -5°C471 km20,6 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C448 km21,7 kWh/100

Hiver -5°C396 km24,5 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

Porsche

Porsche Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB)

407 kmà 130 km/h−41 km

Voir l’autonomie →

Tesla

Tesla Model 3 Performance

390 kmà 130 km/h−58 km

Voir l’autonomie →

BMW

Bmw i5 xDrive40

352 kmà 130 km/h−96 km

Voir l’autonomie →

Référence : Audi e-tron GT quattro — 448 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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