Caralogy
quattroBEV

Audi e-tron GT quattro : autonomie réelle à 130 km/h

Simulation physique Caralogy : aéro, masse, résistance au roulement et rendement moteur.

routière2026574 km WLTP

Autonomie réelle en été, selon la vitesse

Sur autoroute à 130 km/h : −22 % vs WLTP
448 km130 km/h544 km110 km/h660 km90 km/h914 km50 km/hWLTP 574 km

La valeur WLTP (574 km) correspond à une conduite réelle proche de 110 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Conso réelle à 11017,8 kWh/100

Données constructeur

Autonomie WLTP
574 km
Batterie nette
97,0 kWh
Charge DC max
320 kW · 10→80 %

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

50130 km/h
-10°C30°C

Autonomie

544 km
d’autonomie réelle
Consommation
17,8 kWh/100
vs WLTP
-5 %

Autonomie selon la vitesse et le climat

Ville50 km/h
Été 20°C914 km10,6 kWh/100
Hiver -5°C655 km14,8 kWh/100
Route90 km/h
Été 20°C660 km14,7 kWh/100
Hiver -5°C553 km17,5 kWh/100
Autoroute110 km/h
Été 20°C544 km17,8 kWh/100
Hiver -5°C471 km20,6 kWh/100
Autoroute130 km/h
Été 20°C448 km21,7 kWh/100
Hiver -5°C396 km24,5 kWh/100

Les alternatives les plus proches

Référence : Audi e-tron GT quattro - 448 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →
Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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