¿Cómo se calcula la autonomía real del Ford Mustang Mach-E GT?

La autonomía real se calcula mediante el motor físico Caralogy a partir del Cx (0.3), la masa (2108 kg), la capacidad de batería (88 kWh) y las condiciones de conducción (velocidad, temperatura, auxiliares).

¿Qué diferencia hay entre la autonomía WLTP y la autonomía real?

El ciclo WLTP se realiza en laboratorio a 23°C con un perfil de velocidad normalizado. La autonomía real depende de la velocidad de crucero, la temperatura exterior y el uso de los accesorios (calefacción, climatización). A 130 km/h en invierno, la diferencia puede superar el 40 %.

Autonomía real

FordBEVSUV familiar2021

Ford Mustang Mach-E GT

Datos WLTP confrontados con la física — Cx, masa y auxiliares reales.

Autonomía real en verano, según la velocidadEn autopista a 130 km/h: −31 % vs WLTP

339 km130 km/h424 km110 km/h535 km90 km/h818 km50 km/hWLTP 490 km

El valor WLTP (490 km) corresponde a una conducción real cercana a 90 km/h en verano. Más allá, la diferencia aumenta.

Autonomía WLTP490km

Batería neta88,0kWh

Consumo real a 11020,7kWh/100

Simulador Caralogy

Ajuste su trayecto, lea la autonomía

El escenario correspondiente se ilumina en la tabla de abajo.

Velocidad110 km/h

50130 km/h

Temperatura20°C

-10°C30°C

424kmde autonomía real

20,7kWh/100

-13%vs WLTP

Ciudad50 km/h

Verano 20°C818 km10,8 kWh/100

Invierno -5°C586 km15,0 kWh/100

Carretera90 km/h

Verano 20°C535 km16,5 kWh/100

Invierno -5°C451 km19,5 kWh/100

Autopista110 km/h

Verano 20°C424 km20,7 kWh/100

Invierno -5°C370 km23,8 kWh/100

Autopista130 km/h

Verano 20°C339 km25,9 kWh/100

Invierno -5°C301 km29,2 kWh/100

Frente a la competencia

Las alternativas más cercanas

BMW

BMW iX M60

426 kma 130 km/h+87 km

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Audi

Audi Q6 SUV e-tron

349 kma 130 km/h+10 km

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Volvo

Volvo XC40 Recharge Twin AWD

265 kma 130 km/h−74 km

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Referencia: Ford Mustang Mach-E GT — 339 km a 130 km/h en verano.

Metodología

Un motor físico, no un ciclo de laboratorio

La autonomía se calcula mediante el motor físico Caralogy a partir de las características reales del vehículo. Los resultados pueden diferir de los datos WLTP, medidos en laboratorio sobre un ciclo normalizado a 23°C.

Leer la metodología completa →

Aerodinámica Cx · superficie frontalMasa en orden de marchaRodamiento Crr = 0,011Cadena de tracción η = 0,90Auxiliares calefacción · climaDensidad del aire f(temperatura)

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