¿Cómo se calcula la autonomía real del Peugeot E-3008 210?

La autonomía real se calcula mediante el motor físico Caralogy a partir del Cx (0.28), la masa (1895 kg), la capacidad de batería (73 kWh) y las condiciones de conducción (velocidad, temperatura, auxiliares).

¿Qué diferencia hay entre la autonomía WLTP y la autonomía real?

El ciclo WLTP se realiza en laboratorio a 23°C con un perfil de velocidad normalizado. La autonomía real depende de la velocidad de crucero, la temperatura exterior y el uso de los accesorios (calefacción, climatización). A 130 km/h en invierno, la diferencia puede superar el 40 %.

Autonomía real

PeugeotBEVSUV compacto2024

Peugeot E-3008 210

Autonomía probada a 50, 90, 110 y 130 km/h en verano e invierno.

Autonomía real en verano, según la velocidadEn autopista a 130 km/h: −43 % vs WLTP

299 km130 km/h375 km110 km/h475 km90 km/h735 km50 km/hWLTP 527 km

El valor WLTP (527 km) corresponde a una conducción real cercana a 90 km/h en verano. Más allá, la diferencia aumenta.

Autonomía WLTP527km

Batería neta73,0kWh

Carga DC máx160kW · 10→80 %

Consumo real a 11019,5kWh/100

Simulador Caralogy

Ajuste su trayecto, lea la autonomía

El escenario correspondiente se ilumina en la tabla de abajo.

Velocidad110 km/h

50130 km/h

Temperatura20°C

-10°C30°C

375kmde autonomía real

19,5kWh/100

-29%vs WLTP

Ciudad50 km/h

Verano 20°C735 km9,9 kWh/100

Invierno -5°C515 km14,2 kWh/100

Carretera90 km/h

Verano 20°C475 km15,4 kWh/100

Invierno -5°C397 km18,4 kWh/100

Autopista110 km/h

Verano 20°C375 km19,5 kWh/100

Invierno -5°C325 km22,5 kWh/100

Autopista130 km/h

Verano 20°C299 km24,4 kWh/100

Invierno -5°C264 km27,6 kWh/100

Frente a la competencia

Las alternativas más cercanas

Kia

Kia Niro EV FWD

278 kma 130 km/h−21 km

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Lexus UX 300e FWD

281 kma 130 km/h−18 km

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Audi Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW

243 kma 130 km/h−56 km

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Referencia: Peugeot E-3008 210 - 299 km a 130 km/h en verano.

Metodología

Un motor físico, no un ciclo de laboratorio

La autonomía se calcula mediante el motor físico Caralogy a partir de las características reales del vehículo. Los resultados pueden diferir de los datos WLTP, medidos en laboratorio sobre un ciclo normalizado a 23°C.

Leer la metodología completa →

Aerodinámica Cx · superficie frontalMasa en orden de marchaRodamiento Crr = 0,011Cadena de tracción η = 0,90Auxiliares calefacción · climaDensidad del aire f(temperatura)

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