Comment est calculée l’autonomie réelle de la Peugeot E-3008 210 ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.28), de la masse (1895 kg), de la capacité batterie (73 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

PeugeotBEVSUV compact2024

Peugeot E-3008 210

Autonomie testée à 50, 90, 110 et 130 km/h en été comme en hiver.

Autonomie réelle en été, selon la vitesseSur autoroute à 130 km/h : −43 % vs WLTP

299 km130 km/h375 km110 km/h475 km90 km/h735 km50 km/hWLTP 527 km

La valeur WLTP (527 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Autonomie WLTP527km

Batterie nette73,0kWh

Charge DC max160kW · 10→80 %

Conso réelle à 11019,5kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

375kmd’autonomie réelle

19,5kWh/100

-29%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C735 km9,9 kWh/100

Hiver -5°C515 km14,2 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C475 km15,4 kWh/100

Hiver -5°C397 km18,4 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C375 km19,5 kWh/100

Hiver -5°C325 km22,5 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C299 km24,4 kWh/100

Hiver -5°C264 km27,6 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

Lexus

Lexus UX 300e FWD

281 kmà 130 km/h−18 km

Voir l’autonomie →

Jeep

Jeep Avenger BEV

223 kmà 130 km/h−76 km

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Kia

Kia EV6 RWD Long Range

304 kmà 130 km/h+5 km

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Référence : Peugeot E-3008 210 - 299 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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