Toyota bZ4X 2WD
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2WDBEV
Toyota bZ4X 2WD autonomía real a 130 km/h
Simulación física Caralogy: aero, masa, resistencia al rodamiento y rendimiento del motor.
Autonomía real en verano, según la velocidad
En autopista a 130 km/h: −51 % vs WLTP
255 km130 km/h319 km110 km/h403 km90 km/h620 km50 km/hWLTP 516 km
El valor WLTP (516 km) corresponde a una conducción real cercana a 50 km/h en verano. Más allá, la diferencia aumenta.
Consumo real a 11020,1 kWh/100
Datos del fabricante
- Autonomía WLTP
- 516 km
- Batería neta
- 64,0 kWh
- Carga DC máx
- 150 kW · 10→80 %
Simulador Caralogy
Ajuste su trayecto, lea la autonomía
El escenario correspondiente se ilumina en la tabla de abajo.
Autonomía
319 km
de autonomía real
Consumo
20,1 kWh/100
vs WLTP
-38 %
Autonomía según la velocidad y el clima
Ciudad50 km/h
Verano 20°C620 km10,3 kWh/100
Invierno -5°C439 km14,6 kWh/100
Carretera90 km/h
Verano 20°C403 km15,9 kWh/100
Invierno -5°C338 km18,9 kWh/100
Autopista110 km/h
Verano 20°C319 km20,1 kWh/100
Invierno -5°C277 km23,1 kWh/100
Autopista130 km/h
Verano 20°C255 km25,1 kWh/100
Invierno -5°C226 km28,4 kWh/100
Las alternativas más cercanas
Referencia: Toyota bZ4X 2WD - 255 km a 130 km/h en verano.
- Autonomía Lexus UX 300e FWD frente a Toyota bZ4X 2WD281 km a 130 km/h · +26 km
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- Autonomía Kia EV6 RWD Long Range frente a Toyota bZ4X 2WD304 km a 130 km/h · +49 km
Metodología
Un motor físico, no un ciclo de laboratorio
La autonomía se calcula mediante el motor físico Caralogy a partir de las características reales del vehículo. Los resultados pueden diferir de los datos WLTP, medidos en laboratorio sobre un ciclo normalizado a 23°C.
Leer la metodología completa →Aerodinámica Cx · superficie frontalMasa en orden de marchaRodamiento Crr = 0,011Cadena de tracción η = 0,90Auxiliares calefacción · climaDensidad del aire f(temperatura)
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