Entre los 29 limusinas 2016–2020, el 750d xDrive se sitúa 13.º de 29 en 0–100 km/h (4,6 s, por detrás del Porsche Panamera Turbo), 13.º de 29 en Vel. máx. (250 km/h, por detrás del Porsche Panamera Turbo), 13.º de 29 en Potencia por tonelada (205 CV/t, por detrás del Bmw M850i xDrive).
G11 · GENERACIÓN 2018 → · LIMUSINA
BMWICE
750d xDrive
400 CV, 4,6 s en el 0-100 : entre los 29 limusinas 2016–2020, el 750d xDrive se sitúa 13.º de 29 en 0–100 km/h, 13.º de 29 en Vel. máx., 13.º de 29 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
400CV
760 Nm
0 → 100 km/h
4,6s
VMax 250 km/h
Cons.
6,4L
/100 km
Depósito
78L
Ficha técnica
Especificaciones completas BMW 750d xDrive
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown · 6 cyl. |
| Cilindrada | 2993 cm\u00b3 |
| Potencia | 400 CV |
| Couple | 760 Nm |
| Cambio | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Transmisión | AWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 6,4 L/100km |
| Depósito | 78 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 4,6 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 5098 mm |
| Distancia entre ejes | 3070 mm |
| Anchura | 1902 mm |
| Altura | 1467 mm |
| Maletero | 515 L |
| Peso en vacío | 1950 kg |
| Cx | 0.26 |
| CO₂ WLTP | 168 g/km |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 29 limusinas, el 750d xDrive se posiciona (zona media) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Aceleración: 4,6 s en el 0-100 (13.º de 29 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el 750d xDrive se posiciona 13.º de 29 en 0–100 km/h, a 1,0 s de la referencia Porsche Panamera Turbo (3,6 s).
Velocidad máxima: 250 km/h (13.º de 29 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 308 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el 750d xDrive frente a los limusinas
Comparación sobre 29 limusinas comercializados entre 2016–2020.
0–100 km/h13e / 29
4,6 s
Mín 5,5 s · Bmw 840i ConvertibleMáx 3,6 s · Porsche Panamera Turbo
Vel. máx.13e / 29
250 km/h
Mín 250 km/h · Bmw 840iMáx 308 km/h · Porsche Panamera Turbo
Potencia por tonelada13e / 29
205 CV/t
Mín 164 CV/t · Porsche Panamera 4 Sport TurismoMáx 280 CV/t · Bmw M850i xDrive
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
A8 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV286 CV · 0-100 5,9 s
Panamera S406 CV · 0-100 5,1 s
Panamera S406 CV · 0-100 5,1 s
Panamera S406 CV · 0-100 5,1 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama BMW 7 Series G11
Generación G11 lanzada en 2016. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del G11
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BMW 750d xDrive: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Porsche Panamera Turbo lidera en 0–100 km/h (3,6 s vs 4,6 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 750d xDrive vs Porsche Panamera Turbo para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.