U11 · GENERACIÓN 2024 · SUV COMPACTO
BMWICE

X1 sDrive20d

163 CV, 8,5 s en el 0-100 : entre los 20 C-SUV 2022–2026, el X1 sDrive20d se sitúa 2.º de 20 en Consumo combinado, 6.º de 18 en Autonomía depósito, 10.º de 20 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Coste energético · estimación167515.000 km · mix ES · domicilio 0,21 €/kWhConsommation →

Potencia

163CV

400 Nm

0 → 100 km/h

8,5s

VMax 210 km/h

Cons.

5,1L

/100 km

Depósito

45L

En esta página

Ficha técnica

Especificaciones completas BMW X1 sDrive20d

Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.

Tren motriz

ArquitecturaUnknown · 4 cyl.
Cilindrada1995 cm\u00b3
Potencia163 CV
Couple400 Nm
CambioDual Clutch 7 rapports Automatic
TransmisiónX1 sDrive20d

Consumo

Cons. WLTP5,1 L/100km
Depósito45 L

Rendimiento

0 → 100 km/h8,5 s
VMax210 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud4500 mm
Distancia entre ejes2692 mm
Anchura1845 mm
Altura1642 mm
Maletero500 L
Peso en vacío1610 kg
Cx0.27
CO₂ WLTP133 g/km

Metodología Caralogy

Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).

Ver metodología completa →

Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy

Entre los 20 C-SUV, el X1 sDrive20d se posiciona (top 2 del segmento) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo

Veredicto Caralogy

Adaptado para

Buen compromiso para uso regular sin infraestructura de carga disponible. 2.º de 20 en Consumo combinado (5,1 L/100), 6.º de 18 en Autonomía depósito (882 km).

Alternativas a considerar

Si la prioridad es Consumo combinado, el Kia Niro HEV FWD (1º con 4,8 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 (1º con 1038 km) toma la delantera.

Consumo: 5,1 L/100 L/100 (2.º de 20 en Consumo combinado)

El X1 sDrive20d consume 5,1 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Kia Niro HEV FWD (4,8 L/100).

Autonomía del depósito: 882 km (6.º de 18 en Autonomía depósito)

Con el depósito lleno, el X1 sDrive20d recorre 882 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1038 km.

Posicionamiento en el segmento

Dónde se sitúa el X1 sDrive20d frente a los C-SUV

Comparación sobre 20 C-SUV comercializados entre 2022–2026.

Consumo combinado

2ede 20

5.1 L/100
Mín9 L/100 · Audi Q3 SUV
Máx4.8 L/100 · Kia Niro HEV FWD

Autonomía depósito

6ede 18

882 km
Mín667 km · Audi Q3 SUV
Máx1 038 km · Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200

0–100 km/h

10ede 20

8,5 s
Mín11,0 s · Kia Niro HEV FWD
Máx5,7 s · Audi Q3 Sportback

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

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Preguntas frecuentes

BMW X1 sDrive20d: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

¿Dónde se sitúa el X1 sDrive20d en su segmento?#

Entre los 20 C-SUV 2022–2026, el X1 sDrive20d se sitúa 2.º de 20 en Consumo combinado (5,1 L/100, por detrás del Kia Niro HEV FWD), 6.º de 18 en Autonomía depósito (882 km, por detrás del Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200), 10.º de 20 en 0–100 km/h (8,5 s, por detrás del Audi Q3 Sportback).

¿Cuál es la autonomía del X1 sDrive20d?#

882 km con el depósito lleno (5,1 L/100 en ciclo combinado) — 6.º de 18 en autonomie du segment.

¿Cuánto cuesta mantener el X1 sDrive20d?#

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

¿Por qué no un Kia Niro HEV FWD en su lugar?#

El Kia Niro HEV FWD lidera en Consumo combinado (4,8 L/100 vs 5,1 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo X1 sDrive20d vs Kia Niro HEV FWD para una comparación detallada.

¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?#

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.