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BMW 118d xDrive F20LCI vs Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

compacto · 2018 vs 2020 · Metodología
BMWDieselMás rápido

118d xDrive F20LCI

150 CV · 320 Nm · 1,470 kg · 2018

VS
RenaultBEV

Zoe R135 E-Tech Z.E.50

136 CV · 245 Nm · 1,502 kg · 2020

Resultado · 0–100 km/h

ABMW 118d xDrive F20LCI

8,62 s

Diferencia0,82 sa favor de 118d xDrive
BRenault Zoe R135 E-Tech Z.E.50

9,44 s

Resumen · simulación Caralogy
Medida118d xDrive F20LCIZoe R135 E-Tech Z.E.50Diferencia
0–100 km/h8,62 s9,44 s0,82 s · 118d xDrive F20LCI
400 m salida parada16,29 s17,08 s0,79 s · 118d xDrive F20LCI
1.000 m salida parada29,87 s32,54 s2,67 s · 118d xDrive F20LCI
Vel. máx. (limitada electrónicamente)210 km/h140 km/h70 km/h · 118d xDrive F20LCI
Relación peso/potencia9,80 kg/CV11,04 kg/CVmejor relación · 118d xDrive F20LCI

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

BMWDiesel118d xDrive F20LCI
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
RenaultBEVZoe R135 E-Tech Z.E.50
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Mejor valor en negrita.
Etapa118d xDrive F20LCIZoe R135 E-Tech Z.E.50
0–30 km/h1,80 s2,38 s
0–50 km/h3,05 s3,99 s
0–80 km/h5,89 s6,76 s
0–100 km/h8,62 s9,44 s
0–120 km/h12,06 s13,10 s
0–160 km/h23,03 s-
0–200 km/h52,90 s-
400 m salida parada16,29 s17,08 s
1.000 m salida parada29,87 s32,54 s
Vel. máx.210 km/h140 km/h

Parámetros e hipótesis

Simulación

Salida
Parado, línea recta
Superficie
Asfalto seco, 23°C
Viento
Nulo
Conductor
1 persona, 75 kg

Calibración

Etapas
0–100, 0–200 fabricante
Curva de potencia
Medición real (Caralogy)
VMax
Limitada por fabricante
Transmisión
Pérdidas integradas en el modelo

Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

BMW

118d xDrive F20LCI

9,80kg/CVrelación mejor en 1,24 kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia150 CV4 cyl
Par motor320 Nm
Peso1 470 kgpeso en vacío fabricante
TracciónIntegrale (AWD)
Cambio6-speed manual
Renault

Zoe R135 E-Tech Z.E.50

11,04kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia136 CVPermanent Magnet Synchronous Motor (R135)
Par motor245 Nm
Peso1 502 kgpeso en vacío fabricante
TracciónTraction
CambioSingle-speed fixed reducer (BEV)

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el 118d xDrive alcanza los 100 km/h en 8,62 s frente a 9,44 s del Zoe R135 E-Tech Z.E.50. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 150 cv compensa. En este punto, el 118d xDrive lleva 0,82 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el 118d xDrive va a 112 km/h contra 111 km/h del Zoe R135 E-Tech Z.E.50. La diferencia es de 0,70 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el 118d xDrive cruza la línea en 16,28 s frente a 17,08 s. La diferencia de 0,80 s representa unos 30 m de pista - dos a tres longitudes.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el 118d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 155 km/h contra 140 km/h. A 1.000 metros, el 118d xDrive termina en 29,87 s frente a 32,53 s, con 2,67 s de ventaja.

Lo que los números no cuentan

El 118d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 118d xDrive a 210 km/h, el Zoe R135 E-Tech Z.E.50 a 140 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,57 segundos. La diferencia de 0,82 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Pasar a la acción

Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.

A

BMW 118d xDrive F20LCI

En esta página8,62 s

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B

Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50

En esta página9,44 s

Ver Renault Zoe de ocasión

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Preguntas frecuentes

En 0–100 km/h gana 118d xDrive F20LCI (8,62 s vs 9,44 s).

118d xDrive F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 8,62 segundos (simulación calibrada).

118d xDrive F20LCI: 150 CV, relación 9,80 kg/CV. Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 136 CV, relación 11,04 kg/CV.

118d xDrive F20LCI: 210 km/h. Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 140 km/h.