En 0–100 km/h, Panamera GTS 971 y A110 GT 300 están igualados (3,92 s vs 3,92 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera GTS 971 | A110 GT 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 3,92 s+0,01 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 11,97 s+0,15 s |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s | 21,76 s+0,38 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 289 km/h+17 km/h | 272 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,49 kg/CV | 3,65 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera GTS 971 | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,13 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 3,92 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 5,15 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 14,07 s | 12,68 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 11,97 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s | 21,76 s |
| Vel. máx. | 289 km/h | 272 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | V8 |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 066 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el A110 GT 300 alcanza los 100 km/h en 3,92 s frente a 3,93 s del Panamera GTS. La diferencia de 0,01 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Panamera GTS va a 151 km/h contra 157 km/h del A110 GT 300. La diferencia es de 0,00 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el A110 GT 300 cruza la línea en 11,96 s frente a 12,12 s. La diferencia de 0,15 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el A110 GT 300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 210 km/h. A 1.000 metros, el A110 GT 300 termina en 21,76 s frente a 22,14 s, con 0,38 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (289 km/h), el Panamera GTS nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 291 km/h, el Panamera GTS no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,49 kg/cv vs 3,65 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,06 segundos. La diferencia de 0,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, Panamera GTS 971 y A110 GT 300 están igualados (3,92 s vs 3,92 s, diferencia no significativa).
Panamera GTS 971 pasa de 0 a 100 km/h en 3,92 segundos (simulación calibrada).
Panamera GTS 971: 460 CV, relación 4,49 kg/CV. A110 GT 300: 305 CV, relación 3,65 kg/CV.
Panamera GTS 971: 289 km/h. A110 GT 300: 272 km/h.