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Renault 5 E-Tech Electric 150
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 5 E-Tech Electric 150 | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,12 s | 9,44 s | 1,32 s · 5 E-Tech Electric 150 |
| 400 m salida parada | 16,14 s | 17,08 s | 0,94 s · 5 E-Tech Electric 150 |
| 1.000 m salida parada | 30,62 s | 32,54 s | 1,92 s · 5 E-Tech Electric 150 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 150 km/h | 140 km/h | 10 km/h · 5 E-Tech Electric 150 |
| Relación peso/potencia | 10,16 kg/CV | 11,04 kg/CV | mejor relación · 5 E-Tech Electric 150 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 5 E-Tech Electric 150 | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 3,99 s |
| 0–80 km/h | 5,85 s | 6,76 s |
| 0–100 km/h | 8,12 s | 9,44 s |
| 0–120 km/h | 11,18 s | 13,10 s |
| 400 m salida parada | 16,14 s | 17,08 s |
| 1.000 m salida parada | 30,62 s | 32,54 s |
| Vel. máx. | 150 km/h | 140 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 245 Nm | |
| Peso | 1 524 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (R135) |
| Par motor | 245 Nm | |
| Peso | 1 502 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed reducer (BEV) |
En la salida, el 5 E-Tech Electric 150 alcanza los 100 km/h en 8,12 s frente a 9,44 s del Zoe R135 E-Tech Z.E.50. En este punto, el 5 E-Tech Electric 150 lleva 1,32 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el 5 E-Tech Electric 150 va a 117 km/h contra 111 km/h del Zoe R135 E-Tech Z.E.50. La diferencia es de 0,68 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 5 E-Tech Electric 150 cruza la línea en 16,13 s frente a 17,08 s. La diferencia de 0,95 s representa unos 35 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 5 E-Tech Electric 150 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 150 km/h contra 140 km/h. A 1.000 metros, el 5 E-Tech Electric 150 termina en 30,62 s frente a 32,53 s, con 1,92 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (150 vs 140 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 5 E-Tech Electric 150 a 150 km/h, el Zoe R135 E-Tech Z.E.50 a 140 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,16 kg/cv vs 11,04 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,57 segundos. La diferencia de 1,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 5 E-Tech Electric 150 (8,12 s vs 9,44 s).
5 E-Tech Electric 150 pasa de 0 a 100 km/h en 8,12 segundos (simulación calibrada).
5 E-Tech Electric 150: 150 CV, relación 10,16 kg/CV. Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 136 CV, relación 11,04 kg/CV.
5 E-Tech Electric 150: 150 km/h. Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 140 km/h.