NQ5 · GENERACIÓN 2024 · SUV COMPACTO
KiaHEV

Sportage HEV AWD

230 CV, 7,7 s en el 0-100 : entre los 6 C-SUV híbridos 2022–2026, el Sportage HEV AWD se sitúa 6.º de 6 en Consumo combinado, 4.º de 5 en Autonomía depósito, 1.º de 6 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Coste energético · estimación166715.000 km · mix ES · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potencia

230CV

350 Nm · 67 CV eléc

0 → 100 km/h

7,7s

VMax 193 km/h

Cons.

5,5L

/100 km

Depósito

52L

Ficha técnica

Especificaciones completas Kia Sportage HEV AWD

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Puissance électrique67 CV
Potencia combinada230 CV
Couple350 Nm
CambioConvertisseur de couple 6 rapports Automatique
TransmisiónIntegrale (AWD)

Consumo

Cons. WLTP5,5 L/100km
Depósito52 L

Rendimiento

0 → 100 km/h7,7 s
VMax193 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Anchura1845 mm
Altura1645 mm
Peso en vacío1680 kg
Cx0.31

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa →

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 6 C-SUV híbridos, el Sportage HEV AWD se posiciona (última del segmento) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

Análisis Caralogy

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar. 1.º de 6 en 0–100 km/h (7,7 s).

Menos adaptado para

Acceso a punto de carga doméstico no aprovechado. Si dispones de un enchufe dedicado, un PHEV permitiría trayectos diarios en modo eléctrico puro.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es Consumo combinado, el Kia Niro HEV FWD (1º con 4,8 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el Bmw X2 sDrive20d (1º con 1059 km) toma la delantera.

Consumo: 5,5 L/100 L/100 (6.º de 6 en Consumo combinado)

El Sportage HEV AWD consume 5,5 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Kia Niro HEV FWD (4,8 L/100).

Autonomía del depósito: 945 km (4.º de 5 en Autonomía depósito)

Con el depósito lleno, el Sportage HEV AWD recorre 945 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1059 km.

Posicionamiento en el segmento

Dónde se sitúa el Sportage HEV AWD frente a los C-SUV híbridos

Comparación sobre 6 C-SUV híbridos comercializados entre 2022–2026.

Consumo combinado6e / 6
5.5 L/100
Mín 5.5 L/100 · Kia Sportage HEV AWDMáx 4.8 L/100 · Kia Niro HEV FWD
Autonomía depósito4e / 5
945 km
Mín 875 km · Kia Niro HEV FWDMáx 1 059 km · Bmw X2 sDrive20d
0–100 km/h1e / 6
7,7 s
Mín 11,0 s · Kia Niro HEV FWDMáx 7,7 s · Kia Sportage HEV AWD

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

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Duelos populares con el Sportage HEV AWD

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Preguntas frecuentes

Kia Sportage HEV AWD: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

Entre los 6 C-SUV híbridos 2022–2026, el Sportage HEV AWD se sitúa 6.º de 6 en Consumo combinado (5,5 L/100, por detrás del Kia Niro HEV FWD), 4.º de 5 en Autonomía depósito (945 km, por detrás del Bmw X2 sDrive20d), 1.º de 6 en 0–100 km/h (7,7 s, por detrás del Kia Sportage HEV AWD).

945 km con el depósito lleno (5,5 L/100 en ciclo combinado) — 4.º de 5 en autonomie du segment.

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

El Kia Niro HEV FWD lidera en Consumo combinado (4,8 L/100 vs 5,5 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Sportage HEV AWD vs Kia Niro HEV FWD para una comparación detallada.

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.