Lamborghini Revuelto

Híbrido enchufabledeportivoGENERACIÓN I, 2023

925 CV, 15 km en eléctrico, 2,5 s en el 0-100 : entre los 4 S híbridos enchufables 2021–2025, el Revuelto se sitúa Autonomía eléctrica WLTP, Autonomía total, 0–100 km/h, por detrás del único Ferrari SF90 Stradale. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Potencia
925 CV
730 Nm
0 → 100 km/h
2,5 s
VMax 350 km/h
Autonomía eléc.
15 km
WLTP
Batería + Depósito
0 kWh
+ 0 L depósito

Especificaciones completas

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Potencia
925 CV
Couple
730 Nm
Cambio
Double embrayage 8 rapports Automatique

Batería y recarga

Autonomía WLTP
15 km

Rendimiento

0 → 100 km/h
2,5 s
VMax
350 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Anchura
2033 mm
Altura
1170 mm
Peso en vacío
1772 kg
Cx
0.33

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 4 S híbridos enchufables, el Revuelto combina dos vehículos en uno: una berlina eléctrica en uso urbano, un coche de gasolina para largas distancias. Caralogy analiza el Revuelto: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Conductores exigentes: 0–100 km/h (2,5 s). 0–100 km/h (2,5 s).

Menos adaptado para

Viajes largos regulares por autopista. Más allá de los 15 km de autonomía EV, el coche funciona en térmico puro. En viajes >300 km semanales, un BEV o HEV sería más adecuado.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es Autonomía eléctrica WLTP, el Ferrari SF90 Stradale (1º con 25 km) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía total, el Ferrari SF90 Stradale (1º con 875 km) toma la delantera.

En ciudad: 15 km en modo eléctrico

Con la batería cargada, el Revuelto circula en modo 100% eléctrico durante los primeros 15 km WLTP - lo que le sitúa Autonomía eléctrica WLTP, por detrás del Ferrari SF90 Stradale (25 km). En uso urbano y periurbano, el Revuelto se comporta como una berlina 100% eléctrica de su segmento.

Dónde se sitúa el Revuelto frente a los S híbridos enchufables

Comparación sobre 4 S híbridos enchufables comercializados entre 2021–2025.
Autonomía eléctrica WLTP4e / 4
15 km
Mín 15 km · Lamborghini RevueltoMáx 25 km · Ferrari SF90 Stradale
Autonomía total4e / 4
15 km
Mín 15 km · Lamborghini RevueltoMáx 875 km · Ferrari SF90 Stradale
0–100 km/h2e / 4
2,5 s
Mín 2,9 s · Ferrari 296 GTSMáx 2,5 s · Ferrari SF90 Stradale

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

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Lamborghini Revuelto: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

¿Dónde se sitúa el Revuelto en su segmento?

Entre los 4 S híbridos enchufables 2021–2025, el Revuelto se sitúa Autonomía eléctrica WLTP (15 km, por detrás del Ferrari SF90 Stradale), Autonomía total (15 km, por detrás del Ferrari SF90 Stradale), 0–100 km/h (2,5 s, por detrás del Ferrari SF90 Stradale).

¿Cuál es la autonomía électrique del Revuelto?

15 km WLTP anunciados - es decir, Autonomía eléctrica WLTP entre 4 modelos. La referencia es el Ferrari SF90 Stradale (25 km).

¿Cuánto cuesta mantener el Revuelto?

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

¿Por qué no un Ferrari SF90 Stradale en su lugar?

El Ferrari SF90 Stradale lidera en Autonomía eléctrica WLTP (25 km vs 15 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Revuelto vs Ferrari SF90 Stradale para una comparación detallada.

¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.