Entre los 23 E-SUV 2018–2022, el Cayenne S Coupe se sitúa 13.º de 23 en 0–100 km/h (4,7 s, por detrás del Porsche Cayenne Turbo GT), 9.º de 23 en Vel. máx. (262 km/h, por detrás del Porsche Cayenne Turbo GT), 14.º de 23 en Potencia por tonelada (196 CV/t, por detrás del Porsche Cayenne Turbo GT).
Porsche Cayenne S Coupe
420 CV, 4,7 s en el 0-100 : entre los 23 E-SUV 2018–2022, el Cayenne S Coupe se sitúa 13.º de 23 en 0–100 km/h, 9.º de 23 en Vel. máx., 14.º de 23 en Potencia por tonelada, por detrás del único Porsche Cayenne Turbo GT. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
420CV
550 Nm
0 → 100 km/h
4,7s
VMax 262 km/h
Cons.
12,1L
/100 km
Depósito
23.7L
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Arquitectura
- V · 6 cyl. · Bi-turbo
- Cilindrada
- 2894 cm³
- Puissance thermique
- 440 CV
- Potencia combinada
- 420 CV
- Par combinado
- 550 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple 8 rapports
- Transmisión
- Integrale (AWD)
Consumo
- Cons. WLTP
- 12,1 L/100 km
- Depósito
- 23.7 L
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 4,7 s
- VMax
- 262 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Longitud
- 4917 mm
- Distancia entre ejes
- 2896 mm
- Anchura
- 1981 mm
- Altura
- 1676 mm
- Maletero
- 22 L
- Peso en vacío
- 2143 kg
- Cx
- 0.3
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 23 E-SUV, el Cayenne S Coupe se posiciona (zona media) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
¿Adaptado a este vehículo?
Aceleración: 4,7 s en el 0-100 (13.º de 23 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el Cayenne S Coupe se posiciona 13.º de 23 en 0–100 km/h, a 1,5 s de la referencia Porsche Cayenne Turbo GT (3,2 s).
Velocidad máxima: 262 km/h (9.º de 23 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 262 km/h. La referencia del segmento alcanza 299 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceDónde se sitúa el Cayenne S Coupe frente a los E-SUV
Comparación sobre 23 E-SUV comercializados entre 2018–2022.
0–100 km/h13e / 23
4,7 s
Mín 6,8 s · Ford Explorer EcoBoost 300Máx 3,2 s · Porsche Cayenne Turbo GT
Vel. máx.9e / 23
262 km/h
Mín 220 km/h · Ford Explorer EcoBoost 300Máx 299 km/h · Porsche Cayenne Turbo GT
Potencia por tonelada14e / 23
196 CV/t
Mín 149 CV/t · Ford Explorer EcoBoost 300Máx 282 CV/t · Porsche Cayenne Turbo GT
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
GasolinaAudi Q7 SUV340 CV · 5,6 sGasolinaAudi Q7 SUV340 CV · 5,6 sGasolinaAudi Q8 SUV340 CV · 5,6 sGasolinaBMW X5 xDrive40i340 CV · 5,5 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama Porsche Cayenne E3.1
Generación E3.1 lanzada en 2018. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del E3.1
Duelos populares con el Cayenne S Coupe
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Porsche Cayenne Turbo GT lidera en 0–100 km/h (3,2 s vs 4,7 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Cayenne S Coupe vs Porsche Cayenne Turbo GT para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.