Entre los 15 E-SUV 2020–2024, el Cayenne Turbo GT se sitúa 1.º de 15 en 0–100 km/h (3,2 s, por detrás del Porsche Cayenne Turbo GT), 1.º de 15 en Vel. máx. (299 km/h, por detrás del Porsche Cayenne Turbo GT), 1.º de 15 en Potencia por tonelada (282 CV/t, por detrás del Porsche Cayenne Turbo GT).
E3.1 · GENERACIÓN 2022 → · SUV GRANDE
PorscheICE
Cayenne Turbo GT
640 CV, 3,2 s en el 0-100 : entre los 15 E-SUV 2020–2024, el Cayenne Turbo GT se sitúa 1.º de 15 en 0–100 km/h, 1.º de 15 en Vel. máx., 1.º de 15 en Potencia por tonelada, por detrás del único Porsche Cayenne Turbo GT. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
640CV
850 Nm
0 → 100 km/h
3,2s
VMax 299 km/h
Cons.
-L
/100 km
Depósito
23.7L
Ficha técnica
Especificaciones completas Porsche Cayenne Turbo GT
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | V · 8 cyl. · Bi-turbo |
| Cilindrada | 3996 cm³ |
| Potencia | 640 CV |
| Couple | 850 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 8 rapports |
| Transmisión | Integrale (AWD) |
Consumo
| Depósito | 23.7 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 3,2 s |
| VMax | 299 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4943 mm |
| Distancia entre ejes | 2893 mm |
| Altura | 1636 mm |
| Maletero | 19 L |
| Peso en vacío | 2268 kg |
| Cx | 0.36 |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 15 E-SUV, el Cayenne Turbo GT se posiciona (mejor del segmento) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Conductores exigentes: 1.º de 15 en 0–100 km/h (3,2 s), 1.º de 15 en Vel. máx. (299 km/h), 1.º de 15 en Potencia por tonelada (282 CV/t). 1.º de 15 en 0–100 km/h (3,2 s), 1.º de 15 en Vel. máx. (299 km/h), 1.º de 15 en Potencia por tonelada (282 CV/t).
Alternativas a considerar
Ninguna alternativa domina en todas las dimensiones del segmento.
Aceleración: 3,2 s en el 0-100 (1.º de 15 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el Cayenne Turbo GT se posiciona 1.º de 15 en 0–100 km/h, a 0,0 s de la referencia Porsche Cayenne Turbo GT (3,2 s).
Velocidad máxima: 299 km/h (1.º de 15 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 299 km/h. La referencia del segmento alcanza 299 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el Cayenne Turbo GT frente a los E-SUV
Comparación sobre 15 E-SUV comercializados entre 2020–2024.
0–100 km/h1e / 15
3,2 s
Mín 6,8 s · Ford Explorer EcoBoost 300Máx 3,2 s · Porsche Cayenne Turbo GT
Vel. máx.1e / 15
299 km/h
Mín 220 km/h · Ford Explorer EcoBoost 300Máx 299 km/h · Porsche Cayenne Turbo GT
Potencia por tonelada1e / 15
282 CV/t
Mín 149 CV/t · Ford Explorer EcoBoost 300Máx 282 CV/t · Porsche Cayenne Turbo GT
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
RS Q8 SUV640 CV · 0-100 3,6 s
X5 M Competition625 CV · 0-100 3,8 s
X6 M Competition625 CV · 0-100 3,8 s
RS Q8 SUV600 CV · 0-100 3,8 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama Porsche Cayenne E3.1
Generación E3.1 lanzada en 2018. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del E3.1
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Duelos populares con el Cayenne Turbo GT
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Porsche Cayenne Turbo GT: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
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Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.