Parmi les 8 C-SUV hybrides rechargeables 2023–2027, la Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW se classe 2ᵉ sur 8 en Autonomie électrique WLTP (104 km, derrière la Audi Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW), 4ᵉ sur 8 en Autonomie cumulée (615 km, derrière la Kia Sportage PHEV AWD), 5ᵉ sur 7 en Conso. thermique estimée (8,8 L/100, derrière la Jeep Compass 4xe), 3ᵉ sur 8 en 0–100 km/h (6,8 s, derrière la Cupra Formentor VZ e-Hybrid).
F3 · GÉNÉRATION 2025 → · SUV COMPACT
AudiPHEV
Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW
272 ch, 104 km en électrique, 6,8 s au 0-100 : parmi les 8 C-SUV hybrides rechargeables 2023–2027, la Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW se classe 2ᵉ sur 8 en Autonomie électrique WLTP, 4ᵉ sur 8 en Autonomie cumulée, 5ᵉ sur 7 en Conso. thermique estimée, 3ᵉ sur 8 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
272ch
400 Nm · 116 ch élec
0 → 100 km/h
6,8s
VMax 215 km/h
Autonomie totale
615km
dont 104 km élec
Batterie + Réservoir
19.7kWh
+ 45 L réservoir
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Audi Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Cylindrée | 1 498 cm³ |
| Puissance électrique | 116 ch |
| Puissance cumulée | 272 ch |
| Couple | 400 Nm |
| Boîte | 6 rapports |
| Transmission | Traction |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 19.7 kWh |
| Autonomie WLTP | 104 km |
| Conso élec WLTP | 18,9 kWh/100km |
| Conso essence WLTP | 2,2 L/100km |
| Conso thermique | 8,8 L/100km |
| Réservoir | 45 L |
| Autonomie élec autoroute | 83 km |
| Autonomie totale autoroute | 615 km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 6,8 s |
| VMax | 215 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 531 mm |
| Empattement | 2 678 mm |
| Largeur | 1 859 mm |
| Hauteur | 1 546 mm |
| Coffre | 375 L |
| Poids à vide | 1 825 kg |
| Cx | 0.35 |
| CO₂ WLTP | 50 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 8 C-SUV hybrides rechargeables, la Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (top 2 du segment), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Trajet domicile-bureau jusqu’à 60 km en 100 % électrique. Recharge nocturne suffit. 2ᵉ sur 8 en Autonomie électrique WLTP (104 km), 3ᵉ sur 8 en 0–100 km/h (6,8 s).
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie électrique WLTP, la Audi Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW (1ʳᵉ avec 106 km) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie cumulée, la Kia Sportage PHEV AWD (1ʳᵉ avec 648 km) prend l’avantage.
En ville : 104 km en pur électrique (top 2 du segment)
Batterie chargée, la Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW roule en 100 % électrique sur ses premiers 104 km WLTP - ce qui la place 2ᵉ sur 8 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Audi Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW (106 km). En usage urbain et péri-urbain, la Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW face aux C-SUV hybrides rechargeables
Comparaison sur 8 C-SUV hybrides rechargeables commercialisés entre 2023–2027.
Autonomie électrique WLTP2e / 8
104 km
Min 50 km · Jeep Compass 4xeMax 106 km · Audi Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW
Autonomie cumulée4e / 8
615 km
Min 50 km · Jeep Compass 4xeMax 648 km · Kia Sportage PHEV AWD
Conso. thermique estimée5e / 7
8.8 L/100
Min 11.82 L/100 · Cupra Formentor VZ e-HybridMax 5.59 L/100 · Jeep Compass 4xe
0–100 km/h3e / 8
6,8 s
Min 8,2 s · Kia Sportage PHEV AWDMax 6,5 s · Cupra Formentor VZ e-Hybrid
Rivales directes (même segment, même énergie)
X1 xDrive25i231 ch · 0-100 6,5 s
X1 xDrive25e220 ch · 0-100 6,9 s
X1 xDrive25e220 ch · 0-100 6,9 s
X2 xDrive25e220 ch · 0-100 6,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Audi Q3 F3
Génération F3 lancée en 2018. Versions disponibles classées par énergie.
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Audi Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
104 km annoncés WLTP - soit la 2ᵉ sur 8 en autonomie du segment sur 8 modèles. La référence est la Audi Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW (106 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Audi Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (106 km vs 104 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW vs Audi Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.