Parmi les 6 routières 2021–2025, la RS6 Performance Avant se classe 3ᵉ sur 6 en 0–100 km/h (3,4 s, derrière la Bmw M5 CS), 1ʳᵉ sur 6 en Vitesse max (305 km/h, derrière la Audi RS6 Performance Avant), 4ᵉ sur 6 en Puissance par tonne (290 ch/t, derrière la Bmw M5 CS).
C8 · GÉNÉRATION 2023 → · ROUTIÈRE
AudiICE
RS6 Performance Avant
630 ch, 3,4 s au 0-100 : parmi les 6 routières 2021–2025, la RS6 Performance Avant se classe 3ᵉ sur 6 en 0–100 km/h, 1ʳᵉ sur 6 en Vitesse max, 4ᵉ sur 6 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
630ch
850 Nm
0 → 100 km/h
3,4s
VMax 305 km/h
Conso.
12,0L
/100 km
Réservoir
73L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Audi RS6 Performance Avant
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Cylindrée | 3 996 cm³ |
| Puissance | 630 ch |
| Couple | 850 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 12,0 L/100km |
| Réservoir | 73 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 3,4 s |
| VMax | 305 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 5 050 mm |
| Empattement | 2 924 mm |
| Largeur | 1 950 mm |
| Hauteur | 1 468 mm |
| Poids à vide | 2 175 kg |
| Cx | 0.3 |
| CO₂ WLTP | 272 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 6 routières, la RS6 Performance Avant se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 1ʳᵉ sur 6 en Vitesse max (305 km/h). 1ʳᵉ sur 6 en Vitesse max (305 km/h).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 12,0 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Bmw M5 CS (1ʳᵉ avec 3,0 s) prend l’avantage. Si la priorité est Puissance par tonne, la Bmw M5 CS (1ʳᵉ avec 348 ch/t) prend l’avantage.
Accélération : 3,4 s au 0-100 (3ᵉ sur 6 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la RS6 Performance Avant se positionne 3ᵉ sur 6 en 0–100 km/h, à 0,4 s de la référence Bmw M5 CS (3,0 s).
Vitesse max : 305 km/h (1ʳᵉ sur 6 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 305 km/h. La référence du segment atteint 305 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la RS6 Performance Avant face aux routières
Comparaison sur 6 routières commercialisés entre 2021–2025.
0–100 km/h3e / 6
3,4 s
Min 5,2 s · Bmw 540d xDriveMax 3,0 s · Bmw M5 CS
Vitesse max1e / 6
305 km/h
Min 250 km/h · Bmw M5Max 305 km/h · Audi RS6 Performance Avant
Puissance par tonne4e / 6
290 ch/t
Min 159 ch/t · Bmw 540d xDriveMax 348 ch/t · Bmw M5 CS
Rivales directes (même segment, même énergie)
M5 Competition625 ch · 0-100 3,3 s
M5 Competition625 ch · 0-100 3,3 s
M5 Competition625 ch · 0-100 3,3 s
M5 CS635 ch · 0-100 3,0 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Audi RS6 Performance Avant : ce qu’il faut savoir
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Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.