BMW i5 xDrive40 G60
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xDrive40 G60BEV
BMW i5 xDrive40 G60 : autonomie réelle à 130 km/h
Combien de kilomètres selon la vitesse, le climat et le profil de conduite.
Autonomie réelle en été, selon la vitesse
Sur autoroute à 130 km/h : −28 % vs WLTP
352 km130 km/h427 km110 km/h517 km90 km/h713 km50 km/hWLTP 486 km
La valeur WLTP (486 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.
Conso réelle à 11017,7 kWh/100
Données constructeur
- Autonomie WLTP
- 486 km
- Batterie nette
- 75,5 kWh
- Charge DC max
- 205 kW · 10→80 %
Simulateur Caralogy
Réglez votre trajet, lisez l’autonomie
Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.
Autonomie
427 km
d’autonomie réelle
Consommation
17,7 kWh/100
vs WLTP
-12 %
Autonomie selon la vitesse et le climat
Ville50 km/h
Été 20°C713 km10,6 kWh/100
Hiver -5°C511 km14,8 kWh/100
Route90 km/h
Été 20°C517 km14,6 kWh/100
Hiver -5°C433 km17,4 kWh/100
Autoroute110 km/h
Été 20°C427 km17,7 kWh/100
Hiver -5°C370 km20,4 kWh/100
Autoroute130 km/h
Été 20°C352 km21,5 kWh/100
Hiver -5°C311 km24,2 kWh/100
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Référence : BMW i5 xDrive40 G60 - 352 km à 130 km/h en été.
- Autonomie Xiaomi SU7 Pro RWD contre BMW i5 xDrive40 G60462 km à 130 km/h · +110 km
- Autonomie MG 4 XPower AWD contre BMW i5 xDrive40 G60280 km à 130 km/h · −72 km
- Autonomie MG 4 Trophy AWD contre BMW i5 xDrive40 G60281 km à 130 km/h · −71 km
Méthodologie
Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire
L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.
Lire la méthodologie complète →Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)
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