Comment est calculée l’autonomie réelle de la Bmw i5 xDrive40 Touring ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.24), de la masse (2330 kg), de la capacité batterie (75.5 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

BMWBEVroutière2025

BMW i5 xDrive40 Touring G60

Simulation physique Caralogy : aéro, masse, résistance au roulement et rendement moteur.

Autonomie réelle en été, selon la vitesseSur autoroute à 130 km/h : −27 % vs WLTP

340 km130 km/h413 km110 km/h502 km90 km/h697 km50 km/hWLTP 467 km

La valeur WLTP (467 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Autonomie WLTP467km

Batterie nette75,5kWh

Charge DC max205kW · 10→80 %

Conso réelle à 11018,3kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

413kmd’autonomie réelle

18,3kWh/100

-12%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C697 km10,8 kWh/100

Hiver -5°C502 km15,0 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C502 km15,1 kWh/100

Hiver -5°C422 km17,9 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C413 km18,3 kWh/100

Hiver -5°C359 km21,0 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C340 km22,2 kWh/100

Hiver -5°C301 km25,1 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

Porsche

Porsche Taycan 4 Cross Turismo

361 kmà 130 km/h+21 km

Voir l’autonomie →

Audi

Audi A6 Avant e-tron

425 kmà 130 km/h+85 km

Voir l’autonomie →

Audi

Audi A6 Avant e-tron quattro 315 kW

433 kmà 130 km/h+93 km

Voir l’autonomie →

Référence : BMW i5 xDrive40 Touring G60 — 340 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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