Caralogy
xDrive40 Touring G60BEV

BMW i5 xDrive40 Touring G60 : autonomie réelle à 130 km/h

Simulation physique Caralogy : aéro, masse, résistance au roulement et rendement moteur.

routière2025467 km WLTP

Autonomie réelle en été, selon la vitesse

Sur autoroute à 130 km/h : −27 % vs WLTP
340 km130 km/h413 km110 km/h502 km90 km/h697 km50 km/hWLTP 467 km

La valeur WLTP (467 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Conso réelle à 11018,3 kWh/100

Données constructeur

Autonomie WLTP
467 km
Batterie nette
75,5 kWh
Charge DC max
205 kW · 10→80 %

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

50130 km/h
-10°C30°C

Autonomie

413 km
d’autonomie réelle
Consommation
18,3 kWh/100
vs WLTP
-12 %

Autonomie selon la vitesse et le climat

Ville50 km/h
Été 20°C697 km10,8 kWh/100
Hiver -5°C502 km15,0 kWh/100
Route90 km/h
Été 20°C502 km15,1 kWh/100
Hiver -5°C422 km17,9 kWh/100
Autoroute110 km/h
Été 20°C413 km18,3 kWh/100
Hiver -5°C359 km21,0 kWh/100
Autoroute130 km/h
Été 20°C340 km22,2 kWh/100
Hiver -5°C301 km25,1 kWh/100

Les alternatives les plus proches

Référence : BMW i5 xDrive40 Touring G60 - 340 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →
Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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