Volkswagen ID.3 Pro
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ProBEV
Volkswagen ID.3 Pro : autonomie réelle à 130 km/h
Simulation physique Caralogy : aéro, masse, résistance au roulement et rendement moteur.
Autonomie réelle en été, selon la vitesse
Sur autoroute à 130 km/h : −38 % vs WLTP
266 km130 km/h332 km110 km/h416 km90 km/h625 km50 km/hWLTP 426 km
La valeur WLTP (426 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.
Conso réelle à 11017,5 kWh/100
Données constructeur
- Autonomie WLTP
- 426 km
- Batterie nette
- 58,0 kWh
- Charge DC max
- 100 kW · 10→80 %
Simulateur Caralogy
Réglez votre trajet, lisez l’autonomie
Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.
Autonomie
332 km
d’autonomie réelle
Consommation
17,5 kWh/100
vs WLTP
-22 %
Autonomie selon la vitesse et le climat
Ville50 km/h
Été 20°C625 km9,3 kWh/100
Hiver -5°C430 km13,5 kWh/100
Route90 km/h
Été 20°C416 km13,9 kWh/100
Hiver -5°C344 km16,8 kWh/100
Autoroute110 km/h
Été 20°C332 km17,5 kWh/100
Hiver -5°C285 km20,3 kWh/100
Autoroute130 km/h
Été 20°C266 km21,8 kWh/100
Hiver -5°C234 km24,8 kWh/100
Les alternatives les plus proches
Référence : Volkswagen ID.3 Pro - 266 km à 130 km/h en été.
- Autonomie MG 4 Standard RWD contre Volkswagen ID.3 Pro242 km à 130 km/h · −24 km
- Autonomie Renault Megane E-Tech Electric 217 contre Volkswagen ID.3 Pro249 km à 130 km/h · −17 km
- Autonomie BMW i3s contre Volkswagen ID.3 Pro172 km à 130 km/h · −94 km
Méthodologie
Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire
L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.
Lire la méthodologie complète →Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)
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