Volkswagen ID.4 Pro
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ProBEV
Volkswagen ID.4 Pro : autonomie réelle à 130 km/h
Calcul paramétrique basé sur les caractéristiques techniques officielles.
Autonomie réelle en été, selon la vitesse
Sur autoroute à 130 km/h : −40 % vs WLTP
311 km130 km/h387 km110 km/h484 km90 km/h724 km50 km/hWLTP 522 km
La valeur WLTP (522 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.
Conso réelle à 11019,9 kWh/100
Données constructeur
- Autonomie WLTP
- 522 km
- Batterie nette
- 77,0 kWh
- Charge DC max
- 135 kW · 10→80 %
Simulateur Caralogy
Réglez votre trajet, lisez l’autonomie
Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.
Autonomie
387 km
d’autonomie réelle
Consommation
19,9 kWh/100
vs WLTP
-26 %
Autonomie selon la vitesse et le climat
Ville50 km/h
Été 20°C724 km10,6 kWh/100
Hiver -5°C518 km14,9 kWh/100
Route90 km/h
Été 20°C484 km15,9 kWh/100
Hiver -5°C407 km18,9 kWh/100
Autoroute110 km/h
Été 20°C387 km19,9 kWh/100
Hiver -5°C336 km22,9 kWh/100
Autoroute130 km/h
Été 20°C311 km24,8 kWh/100
Hiver -5°C276 km27,9 kWh/100
Les alternatives les plus proches
Référence : Volkswagen ID.4 Pro - 311 km à 130 km/h en été.
- Autonomie Lexus UX 300e FWD contre Volkswagen ID.4 Pro281 km à 130 km/h · −30 km
- Autonomie Jeep Avenger BEV contre Volkswagen ID.4 Pro223 km à 130 km/h · −88 km
- Autonomie Kia EV6 RWD Long Range contre Volkswagen ID.4 Pro304 km à 130 km/h · −7 km
Méthodologie
Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire
L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.
Lire la méthodologie complète →Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)
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