Volkswagen ID.5 GTX
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GTXBEV
Volkswagen ID.5 GTX : autonomie réelle à 130 km/h
Données WLTP confrontées à la physique - Cx, masse et auxiliaires réels.
Autonomie réelle en été, selon la vitesse
Sur autoroute à 130 km/h : −32 % vs WLTP
326 km130 km/h402 km110 km/h497 km90 km/h722 km50 km/hWLTP 480 km
La valeur WLTP (480 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.
Conso réelle à 11019,2 kWh/100
Données constructeur
- Autonomie WLTP
- 480 km
- Batterie nette
- 77,0 kWh
- Charge DC max
- 135 kW · 10→80 %
Simulateur Caralogy
Réglez votre trajet, lisez l’autonomie
Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.
Autonomie
402 km
d’autonomie réelle
Consommation
19,2 kWh/100
vs WLTP
-16 %
Autonomie selon la vitesse et le climat
Ville50 km/h
Été 20°C722 km10,7 kWh/100
Hiver -5°C517 km14,9 kWh/100
Route90 km/h
Été 20°C497 km15,5 kWh/100
Hiver -5°C418 km18,4 kWh/100
Autoroute110 km/h
Été 20°C402 km19,2 kWh/100
Hiver -5°C349 km22,1 kWh/100
Autoroute130 km/h
Été 20°C326 km23,6 kWh/100
Hiver -5°C289 km26,7 kWh/100
Les alternatives les plus proches
Référence : Volkswagen ID.5 GTX - 326 km à 130 km/h en été.
- Autonomie Lexus UX 300e FWD contre Volkswagen ID.5 GTX281 km à 130 km/h · −45 km
- Autonomie BMW iX1 xDrive30 contre Volkswagen ID.5 GTX263 km à 130 km/h · −63 km
- Autonomie Audi Q6 SUV e-tron contre Volkswagen ID.5 GTX349 km à 130 km/h · +23 km
Méthodologie
Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire
L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.
Lire la méthodologie complète →Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)
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