Volkswagen ID.5 GTX
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GTXBEV
Volkswagen ID.5 GTX autonomía real a 130 km/h
Datos WLTP confrontados con la física - Cx, masa y auxiliares reales.
Autonomía real en verano, según la velocidad
En autopista a 130 km/h: −32 % vs WLTP
326 km130 km/h402 km110 km/h497 km90 km/h722 km50 km/hWLTP 480 km
El valor WLTP (480 km) corresponde a una conducción real cercana a 90 km/h en verano. Más allá, la diferencia aumenta.
Consumo real a 11019,2 kWh/100
Datos del fabricante
- Autonomía WLTP
- 480 km
- Batería neta
- 77,0 kWh
- Carga DC máx
- 135 kW · 10→80 %
Simulador Caralogy
Ajuste su trayecto, lea la autonomía
El escenario correspondiente se ilumina en la tabla de abajo.
Autonomía
402 km
de autonomía real
Consumo
19,2 kWh/100
vs WLTP
-16 %
Autonomía según la velocidad y el clima
Ciudad50 km/h
Verano 20°C722 km10,7 kWh/100
Invierno -5°C517 km14,9 kWh/100
Carretera90 km/h
Verano 20°C497 km15,5 kWh/100
Invierno -5°C418 km18,4 kWh/100
Autopista110 km/h
Verano 20°C402 km19,2 kWh/100
Invierno -5°C349 km22,1 kWh/100
Autopista130 km/h
Verano 20°C326 km23,6 kWh/100
Invierno -5°C289 km26,7 kWh/100
Las alternativas más cercanas
Referencia: Volkswagen ID.5 GTX - 326 km a 130 km/h en verano.
- Autonomía Lexus UX 300e FWD frente a Volkswagen ID.5 GTX281 km a 130 km/h · −45 km
- Autonomía BMW iX1 xDrive30 frente a Volkswagen ID.5 GTX263 km a 130 km/h · −63 km
- Autonomía Audi Q6 SUV e-tron frente a Volkswagen ID.5 GTX349 km a 130 km/h · +23 km
Metodología
Un motor físico, no un ciclo de laboratorio
La autonomía se calcula mediante el motor físico Caralogy a partir de las características reales del vehículo. Los resultados pueden diferir de los datos WLTP, medidos en laboratorio sobre un ciclo normalizado a 23°C.
Leer la metodología completa →Aerodinámica Cx · superficie frontalMasa en orden de marchaRodamiento Crr = 0,011Cadena de tracción η = 0,90Auxiliares calefacción · climaDensidad del aire f(temperatura)
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