Comment est calculée l’autonomie réelle de la Bmw iX1 xDrive30 ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.26), de la masse (2010 kg), de la capacité batterie (60.2 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

BMWBEVSUV compact2022

BMW iX1 xDrive30 I20

Autonomie testée à 50, 90, 110 et 130 km/h en été comme en hiver.

Autonomie réelle en été, selon la vitesseSur autoroute à 130 km/h : −37 % vs WLTP

263 km130 km/h326 km110 km/h406 km90 km/h600 km50 km/hWLTP 417 km

La valeur WLTP (417 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Autonomie WLTP417km

Batterie nette60,2kWh

Charge DC max130kW · 10→80 %

Conso réelle à 11018,4kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

326kmd’autonomie réelle

18,4kWh/100

-22%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C600 km10,0 kWh/100

Hiver -5°C423 km14,2 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C406 km14,8 kWh/100

Hiver -5°C339 km17,7 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C326 km18,4 kWh/100

Hiver -5°C282 km21,3 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C263 km22,9 kWh/100

Hiver -5°C233 km25,9 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

Kia

Kia EV6 RWD Long Range

322 kmà 130 km/h+59 km

Voir l’autonomie →

Audi

Audi Q6 SUV e-tron

349 kmà 130 km/h+86 km

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Volvo

Volvo XC40 Recharge Twin AWD

265 kmà 130 km/h+2 km

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Référence : BMW iX1 xDrive30 I20 — 263 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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