Comment est calculée l’autonomie réelle de la Volvo XC40 Recharge Twin AWD ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.33), de la masse (2188 kg), de la capacité batterie (75 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

VolvoBEVSUV compact2022

Volvo XC40 Recharge Twin AWD

Autonomie testée à 50, 90, 110 et 130 km/h en été comme en hiver.

Autonomie réelle en été, selon la vitesseSur autoroute à 130 km/h : −37 % vs WLTP

265 km130 km/h333 km110 km/h423 km90 km/h662 km50 km/hWLTP 418 km

La valeur WLTP (418 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Autonomie WLTP418km

Batterie nette75,0kWh

Conso réelle à 11022,5kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

333kmd’autonomie réelle

22,5kWh/100

-20%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C662 km11,3 kWh/100

Hiver -5°C480 km15,6 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C423 km17,7 kWh/100

Hiver -5°C360 km20,9 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C333 km22,5 kWh/100

Hiver -5°C292 km25,7 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C265 km28,3 kWh/100

Hiver -5°C236 km31,7 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

Audi

Audi Q6 SUV e-tron

349 kmà 130 km/h+84 km

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Tesla

Tesla Model Y Long Range AWD

379 kmà 130 km/h+114 km

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Audi

Audi Q4 45 e-tron 210 kW

306 kmà 130 km/h+41 km

Voir l’autonomie →

Référence : Volvo XC40 Recharge Twin AWD - 265 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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