Comment est calculée l’autonomie réelle de la Xpeng G6 ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.248), de la masse (2040 kg), de la capacité batterie (82 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

XpengBEVSUV familial2023

Xpeng G6

Données WLTP confrontées à la physique - Cx, masse et auxiliaires réels.

Autonomie réelle en été, selon la vitesseSur autoroute à 130 km/h : −34 % vs WLTP

375 km130 km/h462 km110 km/h570 km90 km/h823 km50 km/hWLTP 570 km

La valeur WLTP (570 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Autonomie WLTP570km

Batterie nette82,0kWh

Charge DC max215kW · 10→80 %

Conso réelle à 11017,8kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

462kmd’autonomie réelle

17,8kWh/100

-19%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C823 km10,0 kWh/100

Hiver -5°C579 km14,2 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C570 km14,4 kWh/100

Hiver -5°C475 km17,3 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C462 km17,8 kWh/100

Hiver -5°C399 km20,5 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C375 km21,8 kWh/100

Hiver -5°C331 km24,8 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

Lexus

Lexus UX 300e FWD

281 kmà 130 km/h−94 km

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Audi

Audi Q6 SUV e-tron

349 kmà 130 km/h−26 km

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Kia

Kia EV6 RWD Long Range

304 kmà 130 km/h−71 km

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Référence : Xpeng G6 - 375 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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