Parmi les 18 compactes 2019–2023, la M240i Convertible se classe 6ᵉ sur 18 en 0–100 km/h (4,7 s, derrière la BMW M2), 9ᵉ sur 18 en Vitesse max (250 km/h, derrière la BMW M2), 8ᵉ sur 18 en Puissance par tonne (205 ch/t, derrière la BMW M2).
BMW M240i Convertible
340 ch, 4,7 s au 0-100 : parmi les 18 compactes 2019–2023, la M240i Convertible se classe 6ᵉ sur 18 en 0–100 km/h, 9ᵉ sur 18 en Vitesse max, 8ᵉ sur 18 en Puissance par tonne, derrière la seule BMW M2. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
340ch
500 Nm
0 à 100 km/h
4,7s
Vitesse max 250 km/h
Conso.
7,5L
/100 km
Réservoir
52L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Architecture
- 6 cyl.
- Cylindrée
- 2 998 cm³
- Puissance
- 340 ch
- Couple
- 500 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Consommation
- Conso WLTP
- 7,5 L/100 km
- Réservoir
- 52 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 4,7 s
- Vitesse max
- 250 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 454 mm
- Empattement
- 2 690 mm
- Largeur
- 1 774 mm
- Hauteur
- 1 403 mm
- Coffre
- 280 L
- Poids à vide
- 1 660 kg
- Cx
- 0.36
- CO₂ WLTP
- 173 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 18 compactes, la M240i Convertible se positionne (top 6 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 6ᵉ sur 18 en 0–100 km/h (4,7 s). 6ᵉ sur 18 en 0–100 km/h (4,7 s).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 7,5 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la BMW M2 (1ʳᵉ avec 4,1 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la BMW M2 (1ʳᵉ avec 285 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 4,7 s au 0-100 (6ᵉ sur 18 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la M240i Convertible se positionne 6ᵉ sur 18 en 0–100 km/h, à 0,6 s de la référence BMW M2 (4,1 s).
Vitesse max : 250 km/h (9ᵉ sur 18 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 285 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la M240i Convertible face aux compactes
Comparaison sur 18 compactes commercialisés entre 2019–2023.
0–100 km/h6e / 18
4,7 s
Min 5,6 s · Volkswagen Golf 8 GTI ClubsportMax 4,1 s · BMW M2
Vitesse max9e / 18
250 km/h
Min 220 km/h · Toyota GR Corolla Circuit EditionMax 285 km/h · BMW M2
Puissance par tonne8e / 18
205 ch/t
Min 195 ch/t · Bmw M235i xDriveMax 266 ch/t · BMW M2
Rivales directes (même segment, même énergie)
EssenceAudi S3 Sedan333 ch · 4,7 sEssenceAudi S3 Sportback333 ch · 4,7 sEssenceAudi RS 3 Sedan400 ch · 3,8 sEssenceAudi RS 3 Sportback400 ch · 3,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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La BMW M2 prend l’avantage en 0–100 km/h (4,1 s vs 4,7 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel M240i Convertible vs BMW M2 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.