BMW M240i
340 ch, 4,6 s au 0-100 : parmi les 25 compactes 2018–2022, la M240i se classe 5ᵉ sur 25 en 0–100 km/h, 7ᵉ sur 25 en Vitesse max, 6ᵉ sur 25 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 340 ch
- 500 Nm
- 0 à 100 km/h
- 4,6 s
- Vitesse max 250 km/h
- Conso.
- 7,3 L
- /100 km
- Réservoir
- 52 L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Cylindrée
- 2 998 cm³
- Puissance
- 340 ch
- Couple
- 500 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Consommation
- Conso WLTP
- 7,3 L/100 km
- Réservoir
- 52 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 4,6 s
- Vitesse max
- 250 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 454 mm
- Empattement
- 2 690 mm
- Largeur
- 1 774 mm
- Hauteur
- 1 408 mm
- Coffre
- 390 L
- Poids à vide
- 1 525 kg
- Cx
- 0.32
- CO₂ WLTP
- 168 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 25 compactes, la M240i se positionne (top 5 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Adapté à ce véhicule ?
Conducteurs exigeants : 5ᵉ sur 25 en 0–100 km/h (4,6 s), 7ᵉ sur 25 en Vitesse max (250 km/h), 6ᵉ sur 25 en Puissance par tonne (223 ch/t). 5ᵉ sur 25 en 0–100 km/h (4,6 s), 7ᵉ sur 25 en Vitesse max (250 km/h), 6ᵉ sur 25 en Puissance par tonne (223 ch/t).
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 7,3 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Si la priorité est 0–100 km/h, la BMW M140i xDrive (1ʳᵉ avec 4,4 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Renault Megane 4 RS Trophy 300 (1ʳᵉ avec 260 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 4,6 s au 0-100 (5ᵉ sur 25 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la M240i se positionne 5ᵉ sur 25 en 0–100 km/h, à 0,2 s de la référence BMW M140i xDrive (4,4 s).
Vitesse max : 250 km/h (7ᵉ sur 25 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 260 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
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BMW M240i : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la M240i dans son segment ?
Parmi les 25 compactes 2018–2022, la M240i se classe 5ᵉ sur 25 en 0–100 km/h (4,6 s, derrière la BMW M140i xDrive), 7ᵉ sur 25 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Renault Megane 4 RS Trophy 300), 6ᵉ sur 25 en Puissance par tonne (223 ch/t, derrière la BMW M2 Competition).
Combien coûte la M240i à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une BMW M140i xDrive à la place ?
La BMW M140i xDrive prend l’avantage en 0–100 km/h (4,4 s vs 4,6 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel M240i vs BMW M140i xDrive pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.