Parmi les 30 limousines 2016–2020, la 740Ld xDrive se classe 25ᵉ sur 30 en 0–100 km/h (5,3 s, derrière la Porsche Panamera Turbo), 17ᵉ sur 30 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Porsche Panamera Turbo), 28ᵉ sur 30 en Puissance par tonne (167 ch/t, derrière la Bmw M850i xDrive).
G11 · GÉNÉRATION 2018 → · LIMOUSINE
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740Ld xDrive
320 ch, 5,3 s au 0-100 : parmi les 30 limousines 2016–2020, la 740Ld xDrive se classe 25ᵉ sur 30 en 0–100 km/h, 17ᵉ sur 30 en Vitesse max, 28ᵉ sur 30 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
320ch
680 Nm
0 → 100 km/h
5,3s
VMax 250 km/h
Conso.
6,2L
/100 km
Réservoir
78L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW 740Ld xDrive
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 6 cyl. |
| Cylindrée | 2 993 cm³ |
| Puissance | 320 ch |
| Couple | 680 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 6,2 L/100km |
| Réservoir | 78 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 5,3 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 5 238 mm |
| Empattement | 3 210 mm |
| Largeur | 1 902 mm |
| Hauteur | 1 479 mm |
| Coffre | 515 L |
| Poids à vide | 1 915 kg |
| Cx | 0.25 |
| CO₂ WLTP | 163 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 30 limousines, la 740Ld xDrive se positionne (dans le dernier tiers) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Accélération : 5,3 s au 0-100 (25ᵉ sur 30 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 740Ld xDrive se positionne 25ᵉ sur 30 en 0–100 km/h, à 1,7 s de la référence Porsche Panamera Turbo (3,6 s).
Vitesse max : 250 km/h (17ᵉ sur 30 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 308 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la 740Ld xDrive face aux limousines
Comparaison sur 30 limousines commercialisés entre 2016–2020.
0–100 km/h25e / 30
5,3 s
Min 5,5 s · Bmw 840i ConvertibleMax 3,6 s · Porsche Panamera Turbo
Vitesse max17e / 30
250 km/h
Min 250 km/h · Bmw 840iMax 308 km/h · Porsche Panamera Turbo
Puissance par tonne28e / 30
167 ch/t
Min 164 ch/t · Porsche Panamera 4Max 280 ch/t · Bmw M850i xDrive
Rivales directes (même segment, même énergie)
Panamera 4330 ch · 0-100 5,4 s
Panamera 4 Sport Turismo330 ch · 0-100 5,1 s
Panamera335 ch · 0-100 5,3 s
Panamera304 ch · 0-100 5,9 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW 7 Series G11
Génération G11 lancée en 2016. Versions disponibles classées par énergie.
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BMW 740Ld xDrive : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Porsche Panamera Turbo prend l’avantage en 0–100 km/h (3,6 s vs 5,3 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 740Ld xDrive vs Porsche Panamera Turbo pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.